2013.8.28走行記録 WGT復活

いやはや水曜日のカムイは結構人がいますね。※写真は誰もうつってないけど…(＠_＠;)

本日のCRCはモーターをとりおんM4に交換し走行。
感触ですが、あまり相性よくない感じ、サイドチューブのグリスを20000→10000に変更。指数をON POINTの時よりも指数（83→76）を下げて挑戦。

ベストは10.1とまり、ただ、変更後一発目にツイークプレートを破損！その後は走行できず(=_=)

とっ気を落としながらもWGT TOP REBRL10を準備！フロントは今までの勉強での引出をだし、曲がる車をつっくったつもりでの挑戦！

久々の走行に、以前のREBEL10とは違う仕上がりに！また動力にはトラックスター13.5・スピコンはヨコモRS-PRO2Tを装備し挑戦しました。

最初は、どうもコーナー手前のスロットルブレーキが甘くベストは10.8でした。戻ってからスピコンの設定変更しミニマム・Maxブレーキを1・3→7まで上げて、2パック目、やはりブレーキがきく分、コーナーが曲がる曲がる！

もうすぐシンデレラの時間、ラスト1パック挑戦！仲間のREBEL10のhideさんにベストを聞き、自分にベスト更新狙い挑戦！0.3更新し10秒台後半をラップしベストは10.5が出ました。

まだまだいけると思い、悲しいお開きのお時間となりました。

12よりも走りやすいWGTですが、最近、WGT聖地でもあるカムイ、やばいです早い人は12と同じラップで走ってるとの事。そんなに甘くないですね。

でもWGTは面白いです。でも12もかなり面白いです。

2013.8.25自宅メンテナンス

WGT　REBEL10　復活？自宅メンテナンス終了しました。

リポ横置き仕様、シンプルになってます。モーターは結構評判のトラックスター13.5。

ボディはソフィアではなくアストンマーチンで行こうと思います。
WGT久々の走行が楽しみです。水曜には行けるかな？

12の方も、バラシメンテ終了しました。

次回はこの2台で練習に行きますよ！来月末までにWGT用にお金を貯めてポンダーが欲しいところ。
また、ON POINTは盆栽になりそうですが、一応21.5スットック仕様になっています。

2013.8.21走行記録

CRCでの走行記録です。

本日も2時間の限定ですが、2～3ヶ月前に比べると平均0.3秒ですが早くなってきていつとおもいます。また、速い人と一緒に走ることで、差を感じて学ぶこともできるようになったたともおもいます。

自分に足りないものは、やはりスロットルワークとラインどりでしょうか。

週一の練習、もう少し多く走りたいですね。

2013.8.14 走行記録

とうとう目標の一つ9秒代突入しました。しかも…CRCで。

当然、OnPointでの走行メインでしたが、今回、盆栽のCRCのシェイクダウンをしようと準備しておりました。OnPointのセッティング、以前の変更点は、ダンパーグリスの変更だけです。ただ、10.0は出るようになり、9秒の壁が立ちはだかる周回です。

3パック終了し、CRCのシェイクダウン、今までの感覚とは違い『曲がる？』なんだろこの感覚は?ときた感じです。

CRCのセッティングは、kimihikoさんのデータを参考にしていましたが、殆ど、OnPointと同じです。※フロントは違いますが。

 

さっそくポンダーを載せ替えて試走。簡単にOnPointを超えるタイムが連呼。ヤバイ、何なの？といったジレンマ。

これは行けるかと2パック目、曲がらない、ヤバイと周回を重ねる中ピットインしてよくみると、サーボを止めるネジが片方が脱落しサーボが傾いてしまっていました。コレでよく50周はしっていましたよ。

3パック目、サーボ周辺を直し、仕切り直しに指数も変更。CRCはトラックスターで指数は76で進角MAX。

何なんでしょうこの感覚、I氏が言っている曲がるに近いのか、と言っている間に9.9が出ました。何か悲しいぐらい、走りやすいマシンかもしれません。

 

 

忘れるまえにデータを記載します。自分のために。

フロント

タイヤ:38 (41.5)

フロント車高:4.3

サス:0.5リバウンド無

トレッド:167

ブロック:10°

サーボ:平置

サーボ:JR

シム:前2後1

ショックオイル:アソシ30

スプリング:シルバー

サイドスプリング:ホワイト

ダンパーグリス:20000

リアタイヤ:43.0(43.0)

リア車高:4.8

リアトレッド:171.6

スピコン:ノスラムコメット

モーター:トラックスター 進角MAX

スパー:76

ピニオン:43

指数:76

以上がデータです。ヤバイと思っているのは自分だけでしょうか？

次回はCRCメインでしょうか？

追記
違いの検証、リア周りのが結構よく動くのがCRCです。言葉でいうと、ダンパーが機能してグニュってな感じ？

しかも、スムーズに均等にOnPointのサイドスプリングをはずすと同じ感じになる。だからといってどうなのかと、ちなみにREBEL10につているTRGのダンパーを付け替えてみたところ、近い感じになる。

いいのかわからないが、やって見る価値あり。

セッティングまとめ 1/12走行1周年

1/12をやり始めて約1年？TOPのREBEL12からはじまり、今はOn Pointに移行し少しづつわかってきたことを書置きしときます。

今回何故REBEL12からマシンチェンジすることになったというと、フロント・リアのアルミが弱く、10ﾊﾟｯｸしないうちに変形してしまう。※あっちっこっちぶつけてですけどね。(-"-)

そんなもんで、フロントの形状、アソシ足（樹脂製）に興味があり、今回の移行につながりました。
TOPもマシンが古く感じられ、新しいシャーシを期待していましたが、出る見込みがかなり少ない。
でもWGT REBEL10は走らせますよ。

フロントから記載しますが、あくまでもカムイでのセッティングとなります。偉そうに書きますが大した事の無い人のたわごと？だと思って下さい。※自分が忘れんように記載

マシン：On Point OP12C
フロントスプリング：初期に曲がる為に柔らかいゼノン又はアソシ0.45リバウンドはなし、ブロックの上にシム0.25を2枚0.5を1枚、アーム上に0.5を1枚、スプリング下に0.5を1枚
キャスターブロック：10°
キャンバー：1.5°～1.8°位
サーボ：平置きアッカ―マンは少々
センターショック：ヨコモX、アソシ30にスプリングブラック
サイドスプリング：ヨコモSソフト（黒）
チューブグリス：京商10000または無限の15000
車高：前3.8　後4.2
フロントタイヤ：38（42.0）※41.0位が一番走りやすいかも
リアタイヤ35（42.5）
モーター：とりおんM4　12.5　5.0
スパー：76　
ピ二オン：50　
指数87.8
アンプ：ヨコモRS-T-2


以上が現在の仕様となります。
CRCは盆栽中

これを基準としてあとは、味付けと最大の山場「人間のセッティング」でしょうか。

カムイイメージ攻略

素人ながらカムイの攻略を考えています。※イメージトレーニングですが…。

カムイブログから写真を頂戴しましたので掲載します。※中の人公認

皆さんうまい人はどのような運転（スロットワーク）しているのかはわかりませんが、自分なりこんな感じで攻めてます。※赤はスロットブレーキ、青はNブレーキ、黄色文字のところはよくジャンプするところです。ちなみに反時計回り。

中の人いわく、手前左のS字前のところがイマイチだそうです。本当？
自分は、ストレートに入る後半の部分がイマイチ乗り切れていないと思うのですが。

左手前、右上の最終コーナーでは、円盤に乗り上げよく飛びます。昨日も大ジャンプで、裏枠に落ちました。

イメージトレーニング大事ですね。

さあ頑張ってカムイ攻略しないと皆さんに遅れてしまいます。あとセッティングですね。

ふと思ったけど若干現在のコースと違くないですか？

2013.8.11走行記録

久々の日曜昼間の走行。
結構レース後の人の入りはよく、ピットもにぎやかなのではないでしょうか？

今回は、フロントタイヤを変えて、指数はそのままで走行。フロントタイヤは京商のDのハード。35よりはちょいと硬い？な感じでしょうか、フィーリングは良いかな？でも先日の走行より若干高速曲がらない（アンダー？）感じでしょうか？個人的にはULTIのXH接着済みが一番良い！書くのわすれていましたが、前回はULTIのXH接着済みの中古での練習。

ULTIのXH接着済み3セットはちぃと？高い？でもタバコやめて買いましょうお父さん！カムイで！


グリップ剤の塗幅を少しあげて2P目、結構いい感じとなりましたが、結構混走になれておらず、タイムよりも周回を…。なれないのも駄目ですな。


次回挑戦では、とりおんM4にはトルク型12.5　5.0が付いており、12.0　5.0に交換よてい、ジュンさんのブログに書いてあったこと思い出して、味見します。


あと当日kimu-tan さんがタミヤのFF03で遊んでいました。結構、低走行ですが十数台のバトルになったら面白そうですね。中の人が周回を重ねて？いました。こけていませんでした奇跡だそうです？

あらたなカテゴリ？これならうちの息子も？

2013.8.7走行記録

前回の反省を元にセティング。指数を85、ブラックアートのマーケットで1パック。何か今日は別のボディをと、久々にボンバーに変更。これがよく曲がるクルマに変身！10.3が連呼。若干リアが横に滑ることもあり、ヨコモのSブラックに交換。※アソシの物より長いのとはしらんかった。

これが良い結果を！指数を上げ88に、ベスト更新で10.01。

いやいや良い結果が出て楽しい2時間でした。次回は、サイドスプリングをアソシシルバーに戻し、1ミリのスペースを空けて挑戦。とI氏からのアドバイス。奥が深いよ1/12は。

カムイではあまりボンバーボディは少なく、あまりいいのかはわかりませんでした。でも今回のセットで良い結果が出ましたので、しばらく使用したいと思います。

9月に！攻めてきますよ！

ラジコンマガジンの人気コーナー！「ミソ加藤のRCM全国サーキット　天下統一」がカムイに！
9月15日に来ますよ～っ！
自分はまだまだですので見学？いや？といった感じです。

是非「カムイ軍団」の応援に来てみては！

2013.8.4自宅メンテナンス

各マシンのスピコン・モーターをセレクト。CRCにノスラムコメット・とりおんに、ON POINTにヨコモRS-T2・トラックスターを載せ替えました。
そして、ノスラムにはJRサーボの電力を補うためのブースターを取り付けてみました。

低価格ですが、ちゃんと動きますよ。※配線のとり回しが大変ですが。

REDいですね。やっぱりREBELのREDも良かったですが、CRCもカッコいい！近いうちにCRCも…。盆栽状態ですが。

キャンバーともに1.5で調整。あとはフロントタイヤ、38を2セット用意！行きますよー！明日あたり？