1/12ホイル選択

ホイルの選択ということで、今までは全く考えていなかったのが本音。

なぜだか、素人だからといってもしょうがないが、前回、onpoiotで使ったホイールをcrcにつけてみた。そしたら、キングピンに少し接触。しかも、そこまできらないが、ロッドエンドにあたり、タイヤが回らない。えっ？

どうしたものかと、まさかこれもセッティングのひとつと、今まで購入したホイールをチェックとなります。

テストしたホイールで基本的にcrcは、HR38がよいとおもわれます。さすがメーカのもの。また、ULTIも普通によいですね。

 

ダメとはいわないですが、先日のベストを出したホイールは、たぶんカワダ製品。しかもナローでワイドをあげると、止めがはまりが浅い。

 

まぁ練習用にヤフオクで購入したものだからよいとしましょう。次回までにアセトン漬けでタイヤ交換といきます。

 

 

 

2013.10.12自宅メンテナンス

今回二台ともサーボホーンを交換しました。今までは、キンブロの小さいやつを使用してましたが、ミドルサイズに変更となります。以前CRCで走った時に、ステアリングの反応が良くないとの指摘、小さいやつよりもミドルサイズに変更との事。

カムイの皆さんも使用しているとのことで早速と購入しました。
自宅であわせてみたところ、従来の穴ではハの字になってしまうため、穴を開けて調整しましたが、CRC（左）が若干ハの字になっています。　

そのままだと変に形が大きいため、はみ出している部分を加工しました。

次回、走りに変わりがあるのかはわかりませんが、今までよりもコーナーでの反応、踏ん張りが良くなるのかは後日の走行記録にて。

また昨日の感覚をわすれんようにしていきたいと思います。

2013.10.11走行記録

今日はOnpointでの走行となります。前回学んだ事を復習し、ボディセットを確認しロールを確認しながらの走行となりました。また、H氏に指摘されていましたコーナーの手前での減速、前に出過ぎない走りを心えて。

タイヤはフロント38リアは35の指数は72でしたが、フロントが若干重いのかコーナースピードが上がりません。この時のベストは10秒。リアがボロボロになったところで交換、フロントを硬く４０に変更。
走りやすくなったこともあり、今度は指数を80まで上げて挑戦。ラストパックで9秒代突入で、ベスト更新9.8が出ました。この時嬉しかったのが9秒代が3回でたこと。進角は3.2メモリ？の設定。

まだまだですが、何となく基本の走り方がわかってきたかもしれません。仮想8分は45周。

次回は仕事で2週間空いてしまうこともありイメージトレーニングを欠かさないようにしたいと思います。

2013.10.10自宅メンテナンス

前回のH氏の伝授により、今回はボディの高さを低めに調整し、今までとは違いボディを押さえ込まないような止め位置に調整。H氏いわく、押さえ込むようにするとマシンのうごき、ボディロールが制御され動きが機敏になり走にくくなると。今まではボディピンで押さえ込むようにしてきたこともあり、ボディののせかたでも走りが変わる。次回走行はどのようになるのか？楽しみでもある。
実際にCRC・Onpoint共にボディの具合を調整。CRCはAMR＆ブラックマーケット。Onpointはブラックマーケット＆ボンバーRでの走行予定です。
かなりボディがぼろぼろとなり、来月には新調予定ですかね。

2013.10.4走行記録※追記あり

今日は内容の濃い一日でした。
久びさの走行となりますがCRCメインの練習。友人のI氏と全日本ストックの覇者H氏が色々とアドバイスを頂いちゃいました。また、中の人にも…。
CRCの走行はあまり進展せず、I氏によりマシンチェック。何かおかしい、頑張っても10秒きらないとのこと。色々と探る中にサーボの動きが遅いとの指摘。中の人にプロポのセットをみてもらったところ、セットデータがおかしい内容。とにかくこれじゃ走らないよと、プロポデータリセットしてもらいました。また、マシンのリアプレートの破損によりCRCはドック入り。

ここから、onpointのリポ縦置き仕様の出番。一応、この車でのプロポデータリセットし走らせ、本日のベスト9・9がようやく出ました。
今度は、H氏にマシンをチェックしてもらいました。今までの勘違いを指摘してもらい、ボディのとめかた、リアのセットのだしかたなどを学びました。とにかく緊張、ビビりながら話を聞き次回に繋がる話、濃い一日となります。
onpointは配線等でボディ干渉しないように取り回しを直します。また、リア周りの見直し等を
CRCに関しても、リアプレートを交換しI氏に言われたところを直します。

1/12タイヤ選択 ※追記あり

今までの走行の中で気がついたことと言えば、フロントタイヤの大きさが小さくなるほど曲がりやすい傾向なのかなと思う。

実際、速い人のタイヤはどう見ても小さく42.5～42.0以下に見えます。

実際にCRCでベストを更新した時のタイヤは42.0以下でした。また、ホイール（CRC HR-38）は柔らかいもの、タイヤ（Jダッシュ）硬度38でした。

次回の練習では、タイヤの選択幅を増やし傾向を見てみたいと思います。

予想ですが、フロント硬度38,40で径が42.0〜41が1番だと思います。結果は走行後にお伝えしますね。

タイヤを変えたからと言って、いきなりベストを更新するとは限りません。いかにラインとスロットルワークをうまくリズムに合わせるかが大事でしょうか。目標は9.80台まで頑張れればと思います。


また、車高もちゃんと見ないといけません。結構、5パックごと見ればいいかなといった感じ…。

毎回確認するようにしたいです。

3パック走るとシャーシ裏にオイルが付着していて、コーナーでの失速？につながっている模様。

CRCでの消耗品は、リンクのところに使うボールがアルミで、10パックで1つ駄目になることがあります。こちらは、緩んでくるとガタが出て負担で折れるといった感じでしょうか。予備購入保管しております。

最後にですが次回はOnPointoのバッテリーたて置き仕様も走らせてみようと思います。

なかなか仕事で行けなくってしまいますが、イメージはもっているので次回は結構いいかんじかな？またhideさんがベスト更新したみたいですが、あまり気にせづにマイペースで行きますね。