今年最後の走行となります。
今日は、ベスト更新に意欲を出してきましたが空回りとなります。
グリップがあまり良くなく(言い訳)なかなか思うようにいかない。タイヤをフロント38、リア35と…。
ボディもブラックアートのマーケットは曲がらない、それに比べTOYOTAは曲がる方向。フロントの塗幅は8割に…。結構いい感じです。
ベストは8.7と悲しい結果に…。
まあ、前回の8.6と0.03遅いこともあり、次回はなんとか?ぜんぜん行けそうな予感?
来年は、モーター(D3.5)のローターをトルク型(F1の25.5に付いている)に変更し、立ち上がりをよくしようかと思います。とにかく8.5~4までは射程圏内なので、少しずつ設定を変えれば行けるはずです。
最後にですが、大変お世話になっているO氏、来年は追いつける、抜かせないように頑張ってマシン、人間と仕上げたいと思うので、末永く宜しくお願い致します。
また、最近埼玉の某所ではやっているF1ナロー、hide氏とも楽しくやっていければと思います。
ラジコン大先輩方のI氏、SK氏、本当の先輩T氏、F1共に尊敬するHG氏、同じマシンのHY氏、楽しくやっているSZ氏、他にもカムイに来られている方々も宜しくお願いします。※誰が誰だか…。
最後にカムイさん、浮気しないように面白い企画お待ちしております。出来れば6時間2000円ぽっきりみたいな…。
来年からはカムイの新コースとなるらしく、また1からとなりますが楽しい1/12、F1に力をいれていきます。
2014年12月29日月曜日
2014年12月24日水曜日
New Body Black Art TOYOTA and Market
表題英文にしてみました。※海外帰りなもんで…。
Black ArtのトヨタとMarketです。いつものカラー、オレンジ&ホワイトで塗りたいと思います。
いつもながらラインテープ3㎜で簡単に…。あまりカッターを使いたくないので。※言い訳
ファスカラーオレンジ→蛍光オレンジ→イエロー+蛍光オレンジ→ブルーメタリック(ライン)→ホワイト。
マスキング1時間、塗り分け3時間で出来上がり。かなり手を抜いていますが…。ライトは今回黒の量を間違えて、気持ちライトのキワが見えにくいかな…?
ロゴシールを貼ればとりあえず完成…練習用なので…。
次回のボディは作りこもうかと…。いつも自分のは手を抜いてしまう…。
2014年12月22日月曜日
2014.12.20走行記録
今年もわずか…。
雨がふるなか、寒さも厳しいけどコースは最高潮となっています。
この日は、O氏にフロントのリバウンドを見てもらい、現時点で0.8ミリついていたのを0に。4パック目にて8.5ベスト更新。全体的に8秒台で周回をかさねられるように…。
今年の締めくくりとしてあと1回は練習に来れるかといった感じで、次回は新調ボディでブラックアートのマーケット、トヨタを投入予定。
O氏からのアドバイスもあり、タイヤ・ボディを新しくし0.2はかせげる?自分的もちょっとしたこと※セットで0.1は何とかなりそうな気がしますが、とにかく8.6ペースを崩さぬように走る事でしょうか…。最近会っていないhide氏も好調な感じですが、O氏からの目標として8.4は今年中に何とかクリアーしたいですね。
あと、無双のフロントスプリング0.45も結構良い結果が出ています。新たに1セット購入し次回タイムアタックしていければと思います。
雨がふるなか、寒さも厳しいけどコースは最高潮となっています。
この日は、O氏にフロントのリバウンドを見てもらい、現時点で0.8ミリついていたのを0に。4パック目にて8.5ベスト更新。全体的に8秒台で周回をかさねられるように…。
今年の締めくくりとしてあと1回は練習に来れるかといった感じで、次回は新調ボディでブラックアートのマーケット、トヨタを投入予定。
O氏からのアドバイスもあり、タイヤ・ボディを新しくし0.2はかせげる?自分的もちょっとしたこと※セットで0.1は何とかなりそうな気がしますが、とにかく8.6ペースを崩さぬように走る事でしょうか…。最近会っていないhide氏も好調な感じですが、O氏からの目標として8.4は今年中に何とかクリアーしたいですね。
あと、無双のフロントスプリング0.45も結構良い結果が出ています。新たに1セット購入し次回タイムアタックしていければと思います。
2014年12月15日月曜日
2014.12.14走行練習
2週間ぶりの練習走行となります。
初心忘れないように前回のおさらい走行。
車高は3.0ギリギリ、前38後35での挑戦となりますがベストは8.6止まり。でも今回の違いはボディがAMRからマーケットに変更。※AMRはボロボロの為?
一発勝負ではAMRの方がタイムに繋がるけど安定性はマーケットとなる。考えてみると自分に合うボディは当然マーケットとなり初のベストとなりました。
また今回、フロントホイールをULTIに変えて挑んでみたところ、同じタイム8.6となります。今まではCRCの38しか使ってなくまたアイテムとして使えそうです。
今回のセットでの反省点としては、センターショックの長さが足りず、シャーシが接地していたこともあり、コーナーの減速も考えられることから、次回はショックの調整、長さを2~3㎜長くし、ドゥループの角度を大目につけられるようにします。これで0.2はかせげるのかは腕次第となります。
初心忘れないように前回のおさらい走行。
車高は3.0ギリギリ、前38後35での挑戦となりますがベストは8.6止まり。でも今回の違いはボディがAMRからマーケットに変更。※AMRはボロボロの為?
一発勝負ではAMRの方がタイムに繋がるけど安定性はマーケットとなる。考えてみると自分に合うボディは当然マーケットとなり初のベストとなりました。
また今回、フロントホイールをULTIに変えて挑んでみたところ、同じタイム8.6となります。今まではCRCの38しか使ってなくまたアイテムとして使えそうです。
今回のセットでの反省点としては、センターショックの長さが足りず、シャーシが接地していたこともあり、コーナーの減速も考えられることから、次回はショックの調整、長さを2~3㎜長くし、ドゥループの角度を大目につけられるようにします。これで0.2はかせげるのかは腕次第となります。
登録:
投稿 (Atom)