2014.4.5走行記録

21.5ストック仕様のシェイクダウンとなりましたが、サーボホーンのミスがあり、いきなり1号車での練習となります。2号車のサーボホーンは、単純にフタバ用が付いていたこともあり、ギア抜けが原因となります。家にハイテック用があり次回に持ち越し。

1号車の走りを見ていた、カムイのカリスマ？店長からのアドバイス、指数をあげてみた方がよいとのこと。69から71に…。その変更と、ボディをマーケットからAMRに。
やっと9秒の壁をやぶり8秒代に…。※8.942

トップはI氏できてそうそう…。0.6のひらき…。


あと、ここ数回フロントタイヤ無双の硬が良く、グリップ剤の塗幅でややまがりを調整。
とても良いタイヤです。これからはこのタイヤでいければと。
ここ、二ヶ月の内容ですが、まず走りやすいマシンを作ることからはじめ、とことんつめていき、マシンがようやく曲がるマシンに。かなりの引きだしをつくりました。基本を学べば後は、細かいセットでしょうか？まだまだですが。

わすれんようにセッティングデーター記載しときます。
CRC Xti Altered Ego 1号車
フロント：無双硬　
フロントタイヤ径：42.0
フロント車高：3.8
キョンバー：1.0
キャスター角：10度　フロント側2　リア側1
フロントトレッド：168.5
バッテリーポジション：フロント側
ショックスプリング：CRCゴールド
サイドスプリング：CRC0.45
ダンパーグリス：京商20000
リアスパー：76
ピ二オン：41
リア：タバタJダッシュ：35
リアタイヤ径：42.0
指数：71.18
リア車高：3.9


自宅メンテナンス CRC Xti Altered Ego

いつ行こうかと模索中。どんどん離されていくタイム。人は人、自分は自分と…。


2号車が完成しましたよ！CRC Japan Xti Altered Ego　強化版ってやつを組んでみた。

今回からは、フロントにサーボ（ハイテックHS-225MGアナログサーボ）ちょいとおおきいかな？を組込み、全体的に重心を前にしてみましたよ。CRC JapanのHPにそのような話もあったもんで。


んでもってモーターは21.5ストック仕様に変更。ヨコモの青缶。手持ちの13.5が無いもんで…。トラックスターもいまいちのらない感じです。


もう一台、プロト二ウムV2 13.5が欲しいのですが、または21.5…。

1号車はフロントの強化としてフロントアップのカーボンを取り付けてみました。ベスト9.0となっていますが、フロントの強化でどのような走りにつながるかは未知数。

実は2号車も購入しましたが…われていたこともあり…。

次回練習はいつになるのか…。盆栽してるのも飽きてきた。



あとCRCのWGTもほしい…消費税増税でお小遣いも増えればよいのですが、Bナスまで待つか…。

2014.3.30 WGT息子の練習走行※ 追記あり

早いもので、年度末最後のカムイさん。
ゆるラジともあり、子供だけの練習となります。


WGTはTOPのREBEL10となりますが、21.5ストック仕様で指数を暴下げ。
子供には速すぎないかと、そんな仕様となっています。


だんだんと慣れてきてWGTは今回で3回目の走行となりますが、コーナーもきれいに回れるようになってきたと思います。息子のベストタイムは11：94でした。
REBEL10は縦置きリポで、横置きよりも走らせやすいのか、前回とは違いが分かる息子？来月からは５年生になるが、ラジコンはいつまでやるのか？


今回自分は何も用意していなかったこともあり、子供の走りに集中していました。


次回の予定では、CRC の強化シャーシを2号車にコンバート予定。また、2号車を13.5ストックから、21.5にするか迷っています。


30.5も奨められていますが、たぶん21.5ストック仕様か、プルトニウム2が手に入ったら13.5に…。
でもプルトニウムの21.5も欲しいところですが…。

2014.3.21走行記録 ※追記あり

久々の練習となります。今回の変更点は、フロントを無双の硬に、いつもはタバタ38-40を使用していましたが、評判が良いことと、店長に奨められての装着となります。あと、前回のセンターショックがシルバーで良い方向に向いたので、シルバーより硬いゴールドに変更。これが吉となった感じです。
サイドスプリングは、CRC純正の0.45、サイドチューブのシリコンオイルは20000番。



今まで柔らかいショックだったのか、リアが食い過ぎ？でフロントがまける仕様だったのか、バランス良く曲がる仕様となった感じです。これを基本で練習に励んでみます。





また、やれない時に動画の研究、イメージトレーニングがよかったみたいで、今回ベスト更新となります。

まだ、早い方々にはおいつきませんが、何となくわかってきたかんじです。9.07が自分です。

あと、これからの練習は、なるべく早い方々と走ることでしょうか。集中力がないためか、他の人との走行で気が吹っ飛び、マシンも吹っ飛びます。これからの課題です。1/12は小さいからきびきびした走りが、もっと集中できるようにしなければなりません。WGTの時はずっしりとした感じで、何とか8分の集中が出来るのですが、小さくきびきびとした1/12は、おじさんには少し辛い。でも慣れなので頑張って行きますよーっ。

次回のテーマ

息子のWGT「REBEL10」をメンテ。今までバッテリー横置きを縦置き仕様に変更、それに伴いあまっていたカーボン板をちょいと加工し、バッテリーの止め具を製作。


まだ小4の息子、派手にぶつからなくなったけれど、ぶつかりバッテリーのテープを引きちぎり走行不能な事があった為。簡単に作ったので、止ビスは使わず、セメダインのスパーXで固定。




次回はどんだけ走っていられるかな？




自分の方は、マシンのセッティングは良い方向になったと思う。曲がる車に…。とにかく以前のコーナーの後半が悪く、バッテリーポジションを前に変更、フロントのキャスター角も浅目に変更。あとは、人間というか…。次はキャンパーも変えて、コーナーの入り口から理想なコーナーが決まれば。


この間、I氏の走行の動画を盗撮し研究。さすがにきれいに曲がっていますね。無駄がなく気持ちいい走りです。マシンも人間も…流石です。


今月は年度末の仕事が盛りだくさん。営業ではなく製作の現場補助。疲れて行けませーん！


3末まで2回は行けるかな？

2014.3.1家族でカムイ

家族でカムイに練習となります。

息子はWGT.REBEL10*21.5仕様。自分は今回、２号車をストック仕様の21.5、指数、進角を抑えてのはしらせました。

やはり、2セル21.5は結構下からよいトルク感、トップスピードはでませんが、コーナーの立ち上がりが気持ち良い。あくまでも様子をみるかんじで、あっさり8秒代に…。13.5でこのフィーリングでいけば…。

13.5ではそこまでのパワー感が感じられず、いつものベスト。

2014.2.19走行記録※訂正

本日久々の平日連絡となります。今回はESCの設定変更と、フロントを若干ワイドに変更。いままではCRCのFLEXのホイールから、手持ちのスクエアのオレンジに。タイヤは38、スプリングは0.45で柔らかめ。

最初は、2号車からでしたが、あまり調子が悪く、1パックもやらずに終了。すぐさま1号車にかえて練習となります。

ESCもスロットルパワーを最大にし、様子をみながら走行。

早速と記録更新で9.18、しかしここからがなかなかうまく走れない状態に…。

単純にhide氏も言っておりましたが、スタートダッシュが早くなる分にブレーキングのタイミング、スロットルブレーキを使わないと間に合わない状態。

速い方に聞いてみるとほとんどの方が「使ってないよ、たまに使うけどストレートエンドかな？」

今まではESCでニューウトラルブレーキで調整していましたが、効きが悪い？感じがしており、単純に壊れているのかな？とも思っておりました。

でも、プロポ側の設定も考えられ、色々と調べると、単純にスロットルを戻したらブレーキがかかるように設定が出来るらしく、次回はその設定で走ってみたいと思います。

スロットルも握るスピード、戻すタイミングだけで走れればいいだけで、そこにブレーキングを追加したら、その分のワークロスがタイムに影響するかもしれない。

今の状況の予想ですが、早い方が8.3～8.7秒で走っていて、自分はまだ9.5秒ペース。約1.0秒の差は、人間（走らせ方）は0.5秒、マシンのセッティングなど0.5秒、ESC＆プロポで0.3秒で8.5秒に入れれば…妄想ですが。