2014.11.15走行記録

前回のセットのままの状態にて走行。
ただ、タイヤに関しては前回と同じものを使用となります。
車高はすべて3.0にしての走行。
バッテリーは一番古くパンチのないもので、どのくらいのタイムが出るかをまず1パック。結果は9.0。
次にIPリポで膨らみ気味のもので1パック。結果は8.8。
3パック目は、IPリポの膨らみが無いもので1パック。結果は前回のベスト更新にはなりませんが、8.7となります。


秋から冬にかけて路面も変わり、皆さん凄いタイムが出ています。今日はＦ1が多かったので12はわかりませんが、前回、絶好調男のＯ氏は8.2をたたき出しています。


この冬に0.3何とかちじめたいですね。次回は指数の見直しなどを重点においていきます。


ボディはマーケットが主ですが、ベストはAMRでだしています。そろそろ新調したいのですがどこもかしこもＡＭＲは売っていません。

2014.11.8走行記録

出ました！8.7！
でもまだまだですが…。
コンスタントに8秒代に入らないといけませんので。

今回から変わった点と言えば…Ｍ12にスイッチしたことでしょうか。ＫＯのユーラスも約2年半使いＯＨの時期も考えてましたが、昔からサンワファンとしてはハイエンドプロポを購入してみたいと…。早速使用、結構雑誌の話題のように、操作のダイレクト感が良い感じでコーナーの切り替えしは実にいい感じ。その流れと言ってもおかしくないかもしれませんが、ベストに繋がった感じもします。まあ細かいセットもよかった内容ですが…。6輪はそのままユーラスで…。もっさりといった感じでしょうか…。

今は12に使用していますが、受信機を増やし6輪にも考えています。

この日は、ナイトレースもありましたが、レースには参加せずに練習のみとなります。

12の変更点と言えば、フロントのキャスター角を垂直付近に変えてコーナーの入り口の進入を楽にしたセットとなります。タイヤは最初からそのまま最後まで使用し、どの辺りでのタイムやコーナーの進入、グリップ、タイムなどを見ながら確かめた結果、ベストタイム時のタイヤの外径はフロント41.0、リア41.5でした。前後車高はギリギリの3.0㎜。まあ最後にでたタイムですが…。



2014.10.31走行記録 ※追記あり

今日は会社やすんで早い時間からの練習。でも夕方ですが2時間の走行練習となります…。

短い時間ですが、基本セットを出し挑戦。6輪（Let's do 6-wheel radio control）は1ﾊﾟｯｸでまたもリアスポイラーが破損、これからといった時に終了。でも結構普通に走るのでセッティング次第で他の方々に何とか追いつける？ことになると思いますが…。

今回からグリップ剤はスティキーフィンガーを 使用となります。使用感はあまり分からないのですが、ＣＳの方が適度に8分走れるといった感じですかね？悪くはないと思います。なんせ値段が安いのも魅力です。

12ですがしょっぱなにですがベストがでました。hide氏には追いつけませんが…。

コメットの設定変更での変更、車高を前後3.2迄落としたこともありそれも安定した走りの結果でしょうか…指数は92.4。前半の数周（2～3周）でベストがでることが多く、ここを何とか解析できればよい結果になるのかな？といった感じです。

次回は…8.6目指します。

2014.10.18 走行記録

久しぶりの練習となります。
本日は、12と6輪の２時間となり短い時間ですが感覚を取り戻すべくって感じでしょうか。

しょっぱなはCRCですがいきなり８.94とまずまず…。
とにかくグリップは、あまりよい方ではありませんが、とにかく慣らし運転。
O氏からコメットのファーム変更後でもあり、若干ですがスロットの感覚が違いましたが…。

6輪はお休み中にカーボンを削り、今までのモロテックシャーシからリンク式に変更。ベースは2号車のCRCXti、新しいCRCのF1の部品を使い…。フロントのトレッドは従来のモロテックよりも左右2ミリ延長。結構ハンドリングがシビア過ぎて…。マイルドになるはず。
一応、試作となりますがシェイクダウン。フロントを硬い45にし、グリップ剤を半塗り。結構、普通に走りとりあえず問題はカーボンの歪みで前後車高がバラバラ。※安いカーボンは駄目ですね。一応、ベスト9.8秒で終了。

次回、いつかは未定ですが6輪はシャーシをちゃんとしたカーボン？をつくり直しとなる予定。ちょうどよい大きさのカーボンプレートがABCから出ています。ABCホビーだから歪みはないよね？

2014.9.27走行記録

ＣＲＣの走行ではフローの設定を変えてイザッ！


なんかおかしい？家で設定を変えて問題ないはずが…。
これは走りにくいと思ったら…停止…。


車を見ると、フロー（ＥＳＣ）の＋電極がはずれていた…。家に帰り直し設定を見ると初期「ブースト」が入っていた。そんでもって電極がはずれそうになった時に設定が？意味不明…。


この日はＦ1のセミ走行会があって6輪がメイン…。もろもろの事情があり練習も出来ず妄想設定のまま…。遅い…。


セッティング、指数をあげるとそこそこのストレート、でもフロントがくいすぎで3回半ジャンプのオンパレード。タイヤもフロント35…。※4回転だったら金メダルだったのに…。
冗談はさておき、Ｔさんにアドバイスを頂き、次回はラバー系の38以上のタイヤに…。


結局手持ちが35、38のスポンジ…。次回は40のスポンジとラバー系を購入しチャレンジ。


リアのグリップは確保し、フロントでの調整といったところでしょうか…。


Ｏさん、Ｈさん、h1deさん待っててくださいね！とりあえず5分勝負できるようにしますので。


あとＦ1ではとうとうＣＲＣが出しましたね！今はナローですがフロントタミヤに変えれば…。

2014.9.21走行記録

フロントの調整を終え、いざ練習走行となります。


この日はグリップが良いのですが、なかなかタイムが上がりません。


マシンの状態も良いのですが、走行後にシャーシ裏をチェック！


見てみると、リンクの後ろ側の両サイドにグリップ剤がべっとりと…。


今までは、気にしていなかったのですが前回のフロントの基本と同じように何かあると…。
※そういえば前回のフロントのセッティングはＯＫでーす。


そうするとセンターピポッドの辺りにガタがあり、自宅に帰ってみてみると、ピポッドが削れている？劣化していてガタがでている…。


早速、新品の物に交換するとガタどころか、左右に振ってみても全然動きが違っていることに…。


交換前は、左右に大きく動いていた（これがいいんじゃと思っていた）が、新品に交換すると若干動く範囲が狭いかな…。


もしかして今までリアの動きが大きかったこともあり、余計な動きによる切替しの遅れ、それとも引っ掛かり？こちらも次回の走行で結果を見てみることに…。


また、帰り際にＯ氏にスピコン（コメット）のファームを書き換えて頂きました。古いバージョンから新しい4.7モデ（ＬＲＰ　ＦＬＯＷ）に…※いつもアオリ練習ありがとうございます。かなり楽しんでおります。


さてこちらもどのような結果が出るのか楽しみです。


最後にですが、当たり前な事を書いていると思いますが、自分はまだＲＣ　ＥＰ1/12の2年生ですのでいじめないで下さいね。それと同じ初心者の方々にも「なるほど＆そうなの？違うじゃない？」と思って頂ければ幸いに思って書いています。まあ変な事も書いていますけど…愛嬌です。

CRC Xtiのフロントについて

CRC Xtiのフロントについて書いてみました。
今までフロントの動き（組み方など）について無知だった自分。
なんせ普通にが普通ではなかったということに気が付いたのはつい先日。



フロントのキングピンはアームに取り付けてスプリングをはずした状態でｒスルスルといったことは当たり前ですが、走行から戻ってくる車ではフロントのアッパーのヒンジピン（写真参照）がずれていることで、なんでだろうと思っていたところ、聞いてみることにした。

聞けば、単純にアパアームマウントがちゃんとピンを押さえていないとのこと。でも抑えると動きが悪くなる…。フロントのアッパーアームにヒンジピンを入れるときつい…。



なるほどアッパーアームのピンの通る穴を広げればよいのかなと…。実際にリューターで穴を大きめに※ヒンジピンは約2.0㎜だから、本当は2.1位の㎜ぐらいのキリで削るのがベストだと思う。

ガタが出ない程度に削り、ピンを通すとスルスルに…。それから組立キングピンの動きもスルスルにして完成。アッパーマウントも4本のビスでしっかりと固定。


理屈だと問題なようにみえるが走ってみないと。



次回の走行で最終確認となります。たぶんOKですが…いかがなもんでしょうか？