2014.12.20走行記録

今年もわずか…。
雨がふるなか、寒さも厳しいけどコースは最高潮となっています。
この日は、O氏にフロントのリバウンドを見てもらい、現時点で0.8ミリついていたのを0に。4パック目にて8.5ベスト更新。全体的に8秒台で周回をかさねられるように…。


今年の締めくくりとしてあと1回は練習に来れるかといった感じで、次回は新調ボディでブラックアートのマーケット、トヨタを投入予定。


O氏からのアドバイスもあり、タイヤ・ボディを新しくし0.２はかせげる？自分的もちょっとしたこと※セットで0.1は何とかなりそうな気がしますが、とにかく8.6ペースを崩さぬように走る事でしょうか…。最近会っていないhide氏も好調な感じですが、O氏からの目標として8.4は今年中に何とかクリアーしたいですね。
あと、無双のフロントスプリング0.45も結構良い結果が出ています。新たに1セット購入し次回タイムアタックしていければと思います。

2014.12.14走行練習

2週間ぶりの練習走行となります。
初心忘れないように前回のおさらい走行。

車高は3.0ギリギリ、前38後35での挑戦となりますがベストは8.6止まり。でも今回の違いはボディがAMRからマーケットに変更。※AMRはボロボロの為？
一発勝負ではAMRの方がタイムに繋がるけど安定性はマーケットとなる。考えてみると自分に合うボディは当然マーケットとなり初のベストとなりました。


また今回、フロントホイールをULTIに変えて挑んでみたところ、同じタイム8.6となります。今まではCRCの38しか使ってなくまたアイテムとして使えそうです。


今回のセットでの反省点としては、センターショックの長さが足りず、シャーシが接地していたこともあり、コーナーの減速も考えられることから、次回はショックの調整、長さを2～3㎜長くし、ドゥループの角度を大目につけられるようにします。これで0.2はかせげるのかは腕次第となります。

2014.11.29走行記録

寒いなか路面も最高潮！ほんの少しだがベスト更新。ただ悔やまれるのはバッテリーがあまりにもよろしくない状態。IPは膨らんでいて、一つはセンターショックに干渉し、ベストは8.8とまり。もう一つのIPととりオンはベストともに8.6。
のこりのリポは8秒すらはいらない。パンチがなく、インフィールドでは立ち上がりがよくなく、ストレートは伸びがない。

次回は、海外出張から帰ったらリポを新調予定。
また楽しみなのがCRCの新型シャーシを…。

次回の練習は、リアタイヤを少し変えてみたいと思います。グリップは問題ないのですが、立ち上がりにタイヤからささくれ？のような音が少しきになりますので、35から38に変えてみたいと思います。
フロント、リアともに38でアタックしてみたいと思います。

2014.11.23走行記録

でました8.659。でもしっくりこい。やはり全体的に8秒代にはいらない、平均的ではない。
速い方々は平均的にラップを重ねています。自分は8.8～9.1が…。
そこが課題ですかね。

課題と言えば、考えられる所はフロントのタイヤかもしれません。オープンアタック時に38をチョイスしたのですが、ハイサイドが多く、セッティングなしですぐに40にスイッチ…。よくない考え方ですが、ハイサイドするなら、まずはキャンパー角の調整、1.2ついているので半分の1～0.5に変更するなど…。まだまだです。次回は38で再度挑戦してみたいと思います。

あと、フロントのスプリングをCRC0.5から新発売の無双の0.45に変更。柔らかくなるか心配しましたが、純正（CRC0.45）よりも腰があるとの評判。※ベストは交換後にでました。。

2014.11.15走行記録

前回のセットのままの状態にて走行。
ただ、タイヤに関しては前回と同じものを使用となります。
車高はすべて3.0にしての走行。
バッテリーは一番古くパンチのないもので、どのくらいのタイムが出るかをまず1パック。結果は9.0。
次にIPリポで膨らみ気味のもので1パック。結果は8.8。
3パック目は、IPリポの膨らみが無いもので1パック。結果は前回のベスト更新にはなりませんが、8.7となります。


秋から冬にかけて路面も変わり、皆さん凄いタイムが出ています。今日はＦ1が多かったので12はわかりませんが、前回、絶好調男のＯ氏は8.2をたたき出しています。


この冬に0.3何とかちじめたいですね。次回は指数の見直しなどを重点においていきます。


ボディはマーケットが主ですが、ベストはAMRでだしています。そろそろ新調したいのですがどこもかしこもＡＭＲは売っていません。

2014.11.8走行記録

出ました！8.7！
でもまだまだですが…。
コンスタントに8秒代に入らないといけませんので。

今回から変わった点と言えば…Ｍ12にスイッチしたことでしょうか。ＫＯのユーラスも約2年半使いＯＨの時期も考えてましたが、昔からサンワファンとしてはハイエンドプロポを購入してみたいと…。早速使用、結構雑誌の話題のように、操作のダイレクト感が良い感じでコーナーの切り替えしは実にいい感じ。その流れと言ってもおかしくないかもしれませんが、ベストに繋がった感じもします。まあ細かいセットもよかった内容ですが…。6輪はそのままユーラスで…。もっさりといった感じでしょうか…。

今は12に使用していますが、受信機を増やし6輪にも考えています。

この日は、ナイトレースもありましたが、レースには参加せずに練習のみとなります。

12の変更点と言えば、フロントのキャスター角を垂直付近に変えてコーナーの入り口の進入を楽にしたセットとなります。タイヤは最初からそのまま最後まで使用し、どの辺りでのタイムやコーナーの進入、グリップ、タイムなどを見ながら確かめた結果、ベストタイム時のタイヤの外径はフロント41.0、リア41.5でした。前後車高はギリギリの3.0㎜。まあ最後にでたタイムですが…。



2014.10.31走行記録 ※追記あり

今日は会社やすんで早い時間からの練習。でも夕方ですが2時間の走行練習となります…。

短い時間ですが、基本セットを出し挑戦。6輪（Let's do 6-wheel radio control）は1ﾊﾟｯｸでまたもリアスポイラーが破損、これからといった時に終了。でも結構普通に走るのでセッティング次第で他の方々に何とか追いつける？ことになると思いますが…。

今回からグリップ剤はスティキーフィンガーを 使用となります。使用感はあまり分からないのですが、ＣＳの方が適度に8分走れるといった感じですかね？悪くはないと思います。なんせ値段が安いのも魅力です。

12ですがしょっぱなにですがベストがでました。hide氏には追いつけませんが…。

コメットの設定変更での変更、車高を前後3.2迄落としたこともありそれも安定した走りの結果でしょうか…指数は92.4。前半の数周（2～3周）でベストがでることが多く、ここを何とか解析できればよい結果になるのかな？といった感じです。

次回は…8.6目指します。