これからのRC LIFE ※追記あり

趣味のRCライフですが、先日衝撃的な報告がありました。
チャンスサーキットが閉鎖と…。非常に残念でなりません。やはりこのご時世と、RCばなれが経営に大きな影響があると考えられます。運営するにも、ヨコモみたいにメーカーのバックアップがあれば、あの谷田部などは存続が可能かと。でもRC人口が減ればいくら谷田部でももたなくなるのは確かです。
と真面目な話からはないりましたが、今後の屋内サーキットをさがさなければいけません。関東では、カーペットサーキットは谷田部、群馬のクレストしかない。アスファルトでは戸田のスタワン、岩槻のイーズホビー、でも1/12はできません。
ツーリングならよいのですが…。
今後の練習場所、ホームを考えると12をやるなら谷田部が良いのでしょうか？谷田部はコースは魅力ですが、しきりが高いのもたしかです。でも唯一の屋内カーペットコース…。月に2回は行ければよいのかと…多分無理。
ツーリング、ナローF1、GTRはとりあえずスタワン、イーズでお友達に遊んでもらおうかと考えています。




2015/12/8追記
矢田部の情報がO氏から入りました！
コースが大きく、チャン玉では25.5でしたが、ここでは21.5が良いかもという事です。また、タイヤチョイスは同じくリア35～38、フロントは38～40が良いとの事。チャン玉での仕様で問題ないことですので、矢田部に向けてタイヤ等用意して行こうと思います。
ツーリングは、そのまま13.5、ちょいブーストで…。WGTRは今回筆卸となる見込みです。


スタワンの情報も入りましたが、最初はやはりカーペットで走りたいという気持ちから、その次に行ければと思います。また、ヨコモの17.5青缶が手に入れば良いかと…。


もう自宅待機は疲れました。棒ー茄子でたら谷田部で走ってきますので…。

WGT GTR仕様完成

久々の更新。WGTのGTR仕様が完成？しました。ボディはブラックアートのGT86になります。さてチャン玉での走行はいかほどになりそうでしょうか？

今までWGTはスポンジタイヤがメインでしたが、F1とは違い安定して走るマシンとなる予定です。

シャーシはこんな感じです。車高の調整はなんとか4.2㎜までおとせましたが、ツーリングは5㎜なので、走りをみて調整できればと思います。とりあえずユニットは25.5で最初は走らせてみてからでしょうか？1セルも視野にいれて…。とにかく走らせに行きたいのですがね…。

2015.10.9走行記録 チャン玉

久々にHGTさんに遊んでもらいました。

以前からラインでツーリングが面白いと話していたこともあり、まさか今日はとチャン玉で遭遇…。こそ練ばれた…。

しっかりと用意されていたツーリングで…。HGTさんは田宮の417の17.5。自分は何時ものD06の13.5…。モーターの違いもありましたが、何故か速い…。カムイのときみたいに後ろからのプレッシャーをかけながらのRC授業となり、かなり楽しまさせてもらいました。

次回は、同じターンのモーターと、ギア比でもんでもらう予定です。

あまり、12みたいに勉強はしてないツーリングですが、突き放す気持ちの勢いは…ありますよ。

HGTさんのマシン。流石に綺麗に整備されています。

12は、ボディーがボロボロ…。ベストタイムが出て終了。でも次に繋がる内容だったのでよしとなります。

F1は…。次回までにフロントの対策をしなくてはいけないかも※HGTさんアドバイス、複合コーナーでの挙動がよくなく、巻くまではいかないのですが、リアがくるっと滑ります。こちらも普通に走るマシンをつくらないといけないので…。

さぁ次回は何時？行けるかな？

CRC SE10 GTR仕様 ※追記あり

CRCのX10SEのシャーシを購入し※キットじゃないよ！これから流行るかも？しれないGTR仕様を作ってみた。CRCの12、F1の部品流用で、安くWGTシャーシを製作。

単純にホイールだけを付けるだけでは車高が高すぎる。まだタイヤは購入していないが、F1のタイヤからみると10㎜位になってしまう。なもんで、CRCのF1のリア回りのスペアを加工し取り付けリアはOKかな。フロントはREBEL10のアルミスペーサーと、プラのスペーサーでなんとか…。あとはタイヤを付けて微調整。

多分車高は前後5㎜かな？

じつはスポンジタイヤ1Sレギュでやりたいけど、キミヒコさんの発売からの売れ行きに思わずホイールを購入。GTR仕様に…。

WGTもいまはなきカムイサーキットではやっていたカテゴリー。自分的には12よりも走りやすい※1/10だから見やすい？けど、ゴムタイヤはいかほどになるのかな？一応、25.5のモーターで走ってみようかと…。

追記

タイヤを購入し、メカをつんでみた。
やはり車高は11㎜ちかい…。んなもんで、フロントはREBEL10のアルミスペーサーをチョイス。なんとか4㎜かせげて、あとは、CRCのスペーサーで車高5㎜まで。あともう少しおとしたいので、キングピンでの微調整で4.5㎜ぐらいになればと…。

とりあえず、ソフィアをのせてみたが、やはりタイヤがゴムだからトラックボディが見た目は良いかも。走らせてみてからかんがえてみますよ。

2015.9.15走行記録 追記あり

火曜日初、タマチャンの走行記録となります。
今日は火曜日ともあり、カムイサーキット最速のKN氏が来ているのでは？と…。
やはり来ておりました。また、流石に今日No.1のベストをたたき出していましたよ。
8.9は神の領域でしょうか…。自分は9.6がベストでしたが…。
色々と走りのいろはを教えてもらいました。やはり、スロットワークに問題が…。アクセルをはなすタイミングが遅く、コーナー過ぎてからのアクセル…。

流石の走りは丁寧で、コーナーリングも綺麗。全体的に速いというよりも、安定しているのか、アベレージも9.3と皆さん脱帽といったかんじです。

密かにマシンを写メしました。
が何故か写真がアップ出来ません…。

4パック以降リアがまくようになり原因を追及したところ、デフが怪しいとなり、ベアリング全て交換したのだが解決にならず。最終的にシャフトを交換したら解決。微妙に歪んだのが原因かな？から回しするとブレルので。

と、目標ベストにはとどかずでしたが、あらためて奥が深いと思う今日この頃です。


追記
そういえば、指数があっていないとコーナーでタイミングがあわずオーバーが目立つこともある。ただ、速くなるからと言って、指数を上げるのではなく、モーター、人間（自分）にあった指数をださないといけないのですかね。あくまでもバランスとる為の一部でしょうが…。奥が深い

3年間のまとめ…追記あり

ようやくラジコンサーキットデビュー、1/12を初めて約3年、40代も後半戦の自分ですが、少しづつですが基本がわかってきたように思えてきた。

1/12は仕切りが高いと思われ気味だが、ストックの場合はそんことはない。スピードになれてしまえば、結構面白い。すぐ飽きる自分が続けていられるのも、面白く奥がふかいからかもしれない。

3年も経つと安定して走るマシンを作り、常連さんには0.5秒近辺にまで近づくことができるようになってきたかな？

安定して走るマシン作りとして、基本は駆動部はガタなくスムーズに動くようにする。フロントキングピン、各リンク部分と走る前に確認。また、リアのシャフトに使われているベアリングには気を使う、劣化するとリアが安定しないことが多い。

基本に組み合わせたらあとはタイヤ。タイヤは走りに一番影響するから、コースで銘柄など聞いて確認する。
自分のばあいフロントはホイールで走るぐらいペラペラがよい？かも…。リアも車高が取れる+1㎜で。車高は3.6からはじめる。

ボディは、カムイの時からブラックアートのマーケットが相性がよい。けど、ベストを考えるとトヨタかAMR。でも最近はもっぱらトヨタが良いかな？

よくわからないのがスピコン(ヨコモSP3)、適当…。今度、常連さんにきいてみる。

とにかく、練習あるのみ。たいていベストは前半に出るときが多いが、前者のメンテをおけなわないと、グダグタになり、もったいない時間だけが過ぎる。

最近はタイヤの張り合わせもとにかく気をつかうようにしてる。走り終えて、単純に剥がれは接着剤が満遍なくついていない。エコタイヤを使うときは時は特に注意！

いま、一番の課題はスロットワーク…。何回もいうけど練習あるのみかな…。

2015.8.7 走行記録 チャン玉

コース変更もなく、ベスト更新を狙いひたすら走り込みました。
今回はリアタイヤ、アルティのXM、キミヒコのGX35は当たり前にグリップするので、今回はヨコモダブルピンクを…。と走り込みからベストが出ましたが、あまり感触がよくありません。自分としては無しの方向で。グリップ剤の利きが早くきれるのか…リアが滑りがはやい。

フロントはJDの38が鉄板。他にはアルティXHがよいかな。ベスト経はフロント４0.5～41.5でリアは41.5～42.0。

最終的にベストは9.6で終了ですが、アベレージも9秒代に…。でもマシンが安定に走れるセットができるようになってきた？ので、次回は9.4までいきたいのはまだ？でしょうか…。

追伸ですが、ボディもブラックアートのマーケットをチョイスしていましたが、タイヤ経を小さくする場合は、ブラックアートのトヨタ、またはAMRがよい結果に…。こちらも新しく新調したいものです。