2017.11.11 走行記録 スタワン

やってしまいました！セッティングボードを忘れてしまいました…。お友達のSKWさんから借りてさっさと車高、キャンバーを合わせ、ワンパック目にベストタイムが11.8と…。
でも遅い時間なもんで、その時だけのセット…。

モチベーションは下がり気味、ちゃんと毎回見なくてはいけないことが見れないのはかなり痛い。だからといって走行費を無駄にはできません…。お店にも売っていない…。
基本セットは前回のままですが、走り終えたら必ずですがアライメントがくるってくる。
反省ですなっ！
んなもんで、自宅用とサーキット用を分けるために、ボードを新調しようかと思います。何を買うかは月末のお楽しみに…。
路面もかなり変わってきてSWEEP36も少しきつく、またリアがひっかかりリアが浮く、もしかしたらまたトー角を1Cから1Bに変更するとどうなるか…。こちらも月末に用意し試すのも良いかと。あっタイヤをSWEEP40でも良いかと…そろそろ冬仕様だし…。どちらが良いかも試してみますね。
あと最後にA800も走行…。こちらもリアが浮きハイサイドをする。ボードがなく、セットをださないと全然走らない。でもセットが決まれば419Xよりタイムが良いような感じがするのは何故でしょうか…。
最後にですが、香港からようやくCハブが来ました！今回は取り付けなく、次回からになります。

2017.11.4 走行記録 スタワン

ようやく419Xのセットが決まりはじめたような…。本日もSKIさんのアドバイス（リバウンド調整）とノウハウを教えて頂き、限られた時間の中 ようやく11秒台を連呼して出せるようになりました。
前回とのセット変更ではフロントのリバウンド0から、若干ですが少し付け、リアは若干減らす方向。ここはSKIさんに調整してもらいました。
Cハブはやはり寒くなったせいか、コツンでもパカッと割れ、煮たやつでも駄目で結局アルミに交換…。また香港に新品を買おうかと…。
前回とは少し違う感覚で、リアのトー角2.5なのにリアに引っかかりがのこる…。流石に2.0は前回不安定な感じだが、路面グリップが良い方向と考え2.0の1Cに変更…。これが正解！HGTさんの立会のもと、やっとA800に近いベストがでました！11.61！車重も規定1402㌘、ボディはNSX軽量、キャンバーは前後2.0°。サスはAXONフロント2.9、リア2.8。

でもまだまだ安定しない走りは、自分の集中力、一番は腕なのでここから頑張らんとスタワンレースには厳しいですね。

2017.10.28 走行記録 スタワン

少しづつですが、前に進みました！

リアトー角を-2.5に変更。ワンパック目、曲がる…曲がりすぎる。といってもリアが、スライド？引っかかりがなくなり、リアが安定しない。でも3周目位からなんとか走れるようになりましたが…。まだまだタイムが定まりません。フロントキャンバーを1.5まで落とし、走り直しましたら、今度はほどよくなりましたが、以前よりは良し、でもまだ安定しない…。そこで今日は同じマシンを使用しているSKIさんのマシンチェック、シャーシの水平など細かくチェックしてもらい、最後にアッカーマンの部分を指摘、マニュアル通りだと2ミリのシムが付いてるのだが、シムを外し0に…。※通常だと0.5ずつだが、時間がないのでと…。ここもいじっていない部分。

スタワンは高速コーナーが少ないというか2ヶ所、アッカーマンは低速、テクニカルコースにはあまりつけない。

12の時はつけていて良い感じ、でもその時は谷田部。スタワンは少なくてもよいとの話。なるほど。

これが一番の今日の？収穫！ありがとうございました！SKIさん！

今回のまとめですが、アッカーマンは0、キャンバーは最終的に2.0、フロントトー角1.0、リアトー角は2.5、フロントに0.5のシムを入れワイドに。以上が良き方向に！

がしかし…SKIさんに指摘されていたアルミシャーシは…。歪んでいた…。なもんでカーボンに変更となります。

2017.10.22 自宅メンテナンス 419X

仕事疲れでサーキットはお休み…。自宅にてマシンのメンテナンスになります。
次回走行に向けてリア周りの変更してみたいと思い、サスペンションマウントを、標準仕様のRF:XA1  RR:1E→RF:XA1  RR:1Dに変更。トー角を-3.0→-2.5°に変えました。
※マシンは違いますが、ベストを出したA800のトー角と同じになります。

案の定、サスマウントは若干曲っていて、1Eはとりあえず廃棄します。

今までリアグリップは問題なく過多傾向、この変更により、グリップはマイナス方向になりますが、フロントとのバランスは良くなるはず…。フロントは一応、走り考えてからセッティングしようかと…。

2017.10.14 走行記録 スタワン ※追記あり

タミヤのCハブは割れやすい！スタワンはコースガードが鉄製で、419Ｘを走らせる上で対策をしないとCハブなどはすぐ割れてしまう。対策はぶつからないのが一番の対策だが、チキンバンパーも必要なアイテム。でも「コツン」とストレート上であたっただけなのに割れてしまうのはがっかり…。割れる方はかならず左側、だから右側が沢山あまってる。スペアーを購入するとセットなので…。タミヤさんなんとかして…。
と前置きワンパック目にCハブ破損！先行き不安…。せっかくのFLOWが台無しに…。で諦めるわけには…。

 とにかく買うのも面倒なので、以前アルミのチョイト曲ったCハブを装置しワンパック…。以前とは激的に曲がりすぎ…。でキャンバーを下げてワンパック走ると、走りやすく…。

とにかく、アベレージは落ち着いたが今度はベストがついてこない。タイヤも36でしたが32でもいけるのか…。

時間は2時間しかない…。どこまでつめられるか。タイムオーバーでチャンチャン…。

今日はもう一台GCを用意！HGTさん、TKD先輩とチキチキ、約20分のロングパック…。ストレートでは自分のマシンは遅く、あいも変わらずあおられながらの熱い稽古でした。

来月のレースデビューにむけて仕上げないと…。

追記

2017.10.15

自宅にてマシンチェックしてみた！フロントタイヤの内側に黒い筋が…。よく見るとアームに干渉していた。コーナー中にサスがボトムした時にあたるみたいだ。

色々と皆さんに聞いてみたら、やはりあたる部分は加工するとの事。なもんでアームの干渉部分を削ってみた。

次回走った後にホイール見て確認してみます。

再追記…。

削ってしまったが後の祭り…。というかサスマウントも考えようかと…。実際にはこのセットはHGTさんいわくMOD仕様じゃないのかなとのこと…。ストックをやっている人たちのセットを見ると、フロントをナロー気味（0.5G→1C）にしていてスペーサー（0.5㎜）にしている。このセットだと干渉は防げる感じ。あってるかな？またよくよく見るとリアのトー角も-3.0°（標準）→-2.5°にしている。次回はこのあたりのセットを試したいと思っている。

2017.10.7 走行記録 スタワン

キャンバー角は走る前にチェックしましょう。2時間しか時間がないのは言い訳と…。

前回からの変更はデフグリスを3000としようかと…。でもAXONの2000に…。
2パック走り終え、何かおかしいタイムが戻っている…。
走らないからHGTさんに走ってもらい判明…。キャンバー…0度に？ちゃんと確認しないと！
なおし直ぐ様はしり3周、呆気なく11.9…。ちゃんとメンテしないとね！

 今回はタイヤを新調！Sweep32.36を、でも練習は中古にて…。でも36の中古はポイしますね。中身のインナーは棄てませんが…。

そうそう、デフグリスは正解かもしれません。リアのグリップは、プッシュアンダー気味でフロントをいじり、フロントグリップ確保の確認。リアも軽く曲ってくれるようになったので「良し」。
次回はこの状態をキープしながら、更なるステップアップですかね。
何時もながらHGTさんには助けてもらってます。

2017.9.30 走行記録 スタワン

ようやくマシンのバランスが見えてきたようになります。が…。個人的にはまだまだ納得はできてない。11.7はベストだが、連コしてまだまだ12秒がでている。まわりのHGTさをやOKMさんからも納得？頂いておりますので何とか希望は見えてきた感じです。※先輩方々の後で隠し撮り…。

セットですが、変えたところはサスをAXONのフロント2.9リア2.8。リバウンドはフロント0を基本にリアは調整。デフは固めでAXONの7500…。デフが固めで前に出る感じ、プッシュアンダー気味なので、次回は3000に変えようかと…。※あってるのかな？

多分変えると、曲がりすぎの傾向になる恐れがあるので、走った後の対処となります。あとフロントのバックルのスペーサーを標準0.5㎜のスペーサーを今回は外しています。