自宅メンテナンス ＲＥＢＥＬ10復活？

今回は、オイルショックのメンテナンスをしてみました。
ON-POINTのショックは、REBEL12の物を付けていますが、今まではヨコモの450番を使用していました。ただ、メンテナンスはしておらずきき具合は？また開けてビックリ黒く変色？おおげさかな？といった具合でした。

早い人たちのメンテナンスデーター（セッティングシート）を見てみると、よくアソシ30～40？を使用しているみたいで、こちらも以前購入したものが出てきたこともあり、今回のショックに使用。

入れて脱泡し、組立しましたが、やはりショックの弾力？戻りがよく今までよりも固いショックになっているみたいな感じがしました。走ってみないとわからないので、走行記録に反映しましたら記載します。あっ30が良いみたい。今さら。
あと、以前ON-POINTを譲っていただいた方から、使用しないという事もありＣＲＣを貸してくれるとの事。※期限∞？

右がCRC若干ホイルベースが短い？



 





 

早速、ヨコモ、トラックスター、サーボはJRをのせてみました。でもメインはON-POINTです。あくまでも、これからも？最後はREBEL12復活？多分ないけど…。

また、やはりカムイ熱という事もありＷＧＴLEBEL10もメンテナンス中。Ｉ氏が横置き仕様に戻したこともあり、自分もその仕様でのメンテナンス中。ただ、受信機・モーターが無くおこずかいが溜まったら、カムイで人気の？？？を購入予定。中の人お薦め？



 

さてさて、練習はいつ行けるのでしょうか？あっジャガイモ忘れないようにしなきゃ。

塗装アイテム その弐

塗装する前（ファスカラー塗り）する前には必ず東邦化研のクリアーを愛用しています。

こちらはカムイで購入。

クリアーを吹くことで、ファスやリキテックスなどがはじけることなく塗れます。※希釈はタミヤのアクリルうすめ液×20

基本ファス10に対してうすめ液2～4で希釈しています。※好みですから

希釈は、ガンに入れてから筆でかき混ぜながら希釈します。

まだまだ塗装も素人です。

2013.7.9走行記録

いやはやなかなかうまくいかない。指数も73で挑戦。
カムイの中の人と密談、マシンのモーターはとりおんM4で、トルク仕様の12.5のマグネット。ダメだよね、指数足りないよ。80まで大丈夫だからとのこと。
？
でも指数をあげると、モーター温度が上がってしまう。というか温度計がない！買いましょう。でも貧乏神に取り憑かれている自分には。

と中の人のヒントを元に※持ち上げておきます。指数を80近辺でっ設定し、抑えの走りで練習します。考えてみれば、早く走りたい＝握りすぎ  速すぎる＝握りすぎない＝スロットワークで制御


まだまだ、先があるってことは、楽しいですよね。ただ頂点を極めたら..........カムイでの頂点をを狙うのは、かなりやばくハードルがめちゃくちゃ高い。だからすぐあきる自分が続いている。
※気持ちですから気持ち.......

やばいカムイの常連さんにブログを見られている。ちゃんと書かないと。お恥ずかしい。

あとカムイで記念行事が❗お徳な商品が沢山？さっそくマーケット買いにいきますよ。お世話になります。

さあ貧乏神を振り払って.........。

あと、速い人たちと走るのも上達法の一つですね。I氏K氏と走りましたが、差を感じています。土曜日は...........

素人の40半ば、がんばって極めますよ。

富山からの報告でした。

塗装アイテム その壱

やはりボディのカラーリングにはファスカラーが決めて！



グラデーション作業は、面の両端のぼかしはもっと細かい粒子のカラーがよいかも。ファスはベタ面を中心に使用中。

ブルーメタリック、縁のぼかしは若干ブラックを足しました。塗装は集中力とセンスですかね。

ボディ塗装準備 ＡＭＲ編

いやいや、なかなか最近ブラックアート製マーケットでの走行が多く、色々と試すのもセッティングの一つ。一番好きなのはＡＭＲ、でも今のカムイではマーケット？

以前、ＲＥＢＥＬではＡＭＲの塗装色は前ホワイト、後ろブラックと、なかなか黒は見にくいですね。と言ったところでＡＭＲをカムイで購入。

早速、マスキングしてみた。自分の場合はやはりマスキング後の、デザインナイフでのカットが相性がいい。というよりカットしているシール方式？だとイライラしてしまう。※手にこびりついたりして…。

でもカットも超真剣にやらんと、余計なところにキズがつくけどね。

以前、ヤフ○クで購入した、スピード12のカラーが超カッコいい！だからちょいマネ？してみたのだが、あとはファスカラー塗りでどこまでかっこよく吹けるか？グラデーション決まるか？できらというか、以前のブログ写真のマーケットと同じデザイン。

あと余談ですがファスの前にエンジンカラーのクリアーといった工程。
最後の裏打ち用の塗料は…Ｉ氏もびっくり！100円ショップのアクリルカラー（油性）これが10パック以上激突してもなかなかの柔軟性で剥がれない。かなり気に入っています。近くのダイ○ーには黒、白はありません。買いしめました…。うそです。

以上練習にいつ行けるの？

6月の反省と2013.7.2走行記録

やはりリア滑りはベアリングの劣化が原因かもしれません。

今までのブログを見た限りのものですが、考えてみるとリア周りのセッティング、メンテナンスはしておらず、せめてスパーの交換時のメンテだけ、結構ベアリングは大事な消耗品ですが、どこのがいいのかわかりません。

安いものは早くダメになり、高いものは長持ち？

Ｉ氏に聞いてみたところ、結局、何でもよいとの事です。安くやらないといきずまるからねとのこと。ごもっともです。

さてさて、メンテナンスを終えて、カムイに練習に…。

指数は70スタートで進角＋2でスタート…全然のらない。今までのスピードが慣れてしまい結局タイムが上がらず。指数75進角ＭＡＸと…。通常のタイムが出ますが、やはり調子が出ない。なんかリア周りがと、交換したばかりのベアリング破損！テンション↘とまったく駄目でした。

次回の予告はまた後日で…<m(__)m>

2013.6.26 走行記録

本日はしょっぱなからＩ氏同席のもと、練習走行となります。Ｉ氏にマシンを見てもらう事に「曲がらない、アンダーがきつい」とのこと、早速フロントの見直しをし、いざ走行！「あれあれえ？」と曲がりすぎる車に？でもおかしい？リアが巻き込む？

フロントを戻しながらも、最終的に元に戻し…おかしい、タイムも真直ぐも、コーナーも全部だめ！湿気？雨のせい？

と時間はとっくにタイムリミット…。リアのデフ周りの確認「あれデフがきいてない」とデフまわりのベアリングの破損？劣化？が原因と…。折角に後半２時間は無念にも終わってしまいました。

でもこういったことが、一つ一つおおきなステップ？につながる。

うん、いい体験した！

家に帰って、ドック入り。新品のベアリングに交換！Ｉ氏も言いていたが、デフのゴリゴリの原因はベアリングにあった！知らなかった。ベアリングを変えた途端、スムーズになっていた。

予断ですが、Ｉ氏の話を聞いて、ゴリゴリ解消にベアリングを左右交換した、２パック後に先の事が起こった。ベアリングは消耗品。リア周りはとにかく用意したいな。フロントもだけどね。

初心に帰って、指数の見直し、スピードが出過ぎていることもあり、若干のスピードを殺して、ラインどりから入ろうかなと思う。結局、パワー＝早いではなく、走りやすいスピードから、ラインどりを重視し、次第に指数を上げていく方法。

10.4～10.6のタイムの時は、丁寧に走ると出るが、決して全体的には早く見えない。

以前はタイムが出ないから、指数を上げるといった内容。ちょっと逆の考えでやってみよう。

 





最初から早く走る車＝曲がらない車※あくまでも速い車を扱う腕がないので。だから物足りなくなったら、次第にパワー上げていく、パワーにあった足をつくる、腕を磨くといったところでしょうか。

 

皆さんの意見はどうかわかりませんが、初心者に無理知恵与えても、順序が伴わなかったらどうかと思う今日この頃です。