2017.4.22 走行記録 スタワン ※追記あり

二時間のスタワンにて練習となります。最近疑問に思うことが…。スタワンレギュのGTスポーツですが、車重において1400グラム以上と書いてある…。あまり車重に関しては気にしていなく419Xは通常のウエイトバランス。で自宅にあるウエイトメータで計ると、バッテリーやボディをのせても…全然1400グラムには程遠い。
単純に車は軽いほうがタイムがでる？と思うのは素人考え？このクラスの月間コースタイムとの差は約0.8秒差。ウエイトを1400グラムに合わせて走るとベストタイムが下がるはず…。
次回のセッティングではウエイトを合わせて走ろうかと…。まぁ速すぎる車では、タイムが出ないことも経験しているが、今までが速すぎる車？だったのかもしれない。でもアルミシャーシにすることで車重があがるぶん、重心がさがりよい結果を出すことは聞いている…。ただ単にウエイトを重ねるのではなく、重心を下げるウエイトセッティングをすればよいのかな？


↑　　↑　　↑　　※自分への見せしめの為文章をのこしときます…。(-_-;)




追記…。恥ずかしながらタイヤの重量を入れていませんでした。しかも当日はリアにプラス10グラムを追加していたので1405グラム…。恥ずかしい内容ですが、5グラムをセンターに移して1400丁度に…。


次回は、ESC側のブレーキを0にしているので少しづつあげていこうかと思います。前にESCのオートブレーキを変えてみたのですが…ブレーキがきかないのは自分には合わない感じで…。

2017.4.8 走行記録 スタワン 追記あり

レース前日のスタワン！レース組が沢山来ていて、邪魔しない程度の走行となります。今回はボディーをエルノシアに切り替えました。結構、ボディーには負担がかかりよくぶつける自分として、今回から当分のあいだこのボディーでの練習となります。目標は11.6秒と頑張ってみますね。ボディーは大人買い2枚買っちゃいました。でも3000円は安い買い物でしょうか…。



5月末にタミヤのNSX2005軽量がでるまでとは言いませんが…。

また、先日ですが秘密兵器を購入…。こちらはやってみてからのお話となります…。

追記…。2017.4.17

なかなかサーキットに行けないので、自宅にていじくりメンテナンスを…。

いつも通りに水平面にシャーシを乗せガタを見てみる…。シャーシが歪んでる？全てのネジを緩め、歪みを確認してみた。わからない…。なもんで１つづつネジを絞めていくが…。わからない…。パーツに分けてくり返してると、リア回りが怪しい。まさかとおもいリアのアルミサスマウントを外してみると…。曲がっていた…。

この部分を外し、シャーシ面を見るとガタはなく水平。前回の走行でひん曲がったかんじかな？見た目はわからないが、外してみるとよくわかる。結構アルミって柔らかいから、消耗品あつかいでストックしとかないといけないかも。

再追記…。

ダンパーのオイルによる漏れはなかった！報告まで…。

2017.3.10 走行記録 スタワン&自宅メンテナンス

皆さんが働いているところ、有休をとり夕方からスタワンにて練習となります。タイヤを新調し、古いタイヤとの違いを確認してみました。古いタイヤでも問題なく走りますが、若干タイムに差がでました。古いタイヤでは12.6、新品、インナーはリサイクルのLSにてタイムは12.2となります。今日はHGTさんも有休にて、いつもの体育会系のしごき…。ストレートで若干HGTさんが速い。モーター差があるのか…。と…。HGTさんから一言、モーターのシム外した？と…。モーターを外し確かめるときっちり、あそびなくシムが付いている。シムをはずし、あそびをつくり、ついでにベアリングにオイルをさし、早速走ってみると、なんとHGTさんとストレートは同等に！シム調整というかトップ側はシムはぽいッとはずしましたが…。今更に新鮮に感じるのは自分だけでしょうか？

この日のベストは、HGTさんとバトルの中にでた疑惑の11.6が…。HGTさんは417Xのショートダンパー仕様。でもダンパーからオイル漏れが激しく、対策が必要かと…。えっ？そういえば自分も同じダンパー。オイル漏れは当たり前？毎回ですがメイテしているから大丈夫かな？と…。駄目ですオイル漏れはいかんです！と…。対策ねらないと。

17.5のA800ですが、プロトニウムの進角をコンマ５上げたら、速すぎて走らせられない…。でタイムアウト。次回までに※多分４月ですが、ヨコモ17.5を調達よてい。黒缶だよ！

さてさてと、二台ともバラシメンテ終了…。はやっ！とダンパーのオイル漏れ対策品をタムタムにて購入しましたよ。

色々と2000円なり…。使うのは京商のX溝Oリング、とチョイと高いTRFダンパーグリス…。まぁ直ぐになくなるものじゃないから…。

溝にグリス塗って…。はたしてオイル漏れは大丈夫かいな？

漏れが収まってもとりあえずダンパーは毎回メンテは必要かと…。

まだ走っていないから漏れているかはわかりませんが…。見た目OK？



2017.3.4 走行記録 スタワン ※追記あり

今月から逆周りとなります。苦手なストレートからのコーナーは握る手に汗をかきますが、そこからのクラッシュはなく、やはり右の細かいコーナーが苦手な感じです。

今回タイヤについて皆さんに聞いてみました。21.5はSweepの40がメインですが、自分はとにかく「切れるまで」使いきる人。タイヤにはあまりお金をかけません。スタワンにきてからタイヤを替えておらず、多分40～50パックは超えて使用していると思います。でもそんなタイヤでもタイムが出なくてはいけないと信じていましたが、少し違うようです。練習に関してはこのぐらいの頻度は良いかもしれませんが、タイムを縮める為には20パックが限度かもしれません。現にコースに慣れ始め走れるようになりましたが、20パックを過ぎたあたりからタイムが出ない。HGTさんに聞いてみると、タイヤは結構タイムに関係してきて、タイムを出したい時は10パック以内…。えっ？食べ頃が…。ブログを見てみると確かに最初の頃のほうがタイムが出ていた…。とりあえず次回までに2セット新しく購入予定とし、40のゴムとホイールを用意、インナーは再利用とします。替えてタイムが出ないとプレッシャーがありますが、11秒6は…ださなきゃなりませんね。

◇タイヤは層で形成されてはないはず。※そこまで確認はしてませんが…。だから走行後に、セッターで削ることで新品に近くなるのでは？とあいまいな考え…。こちらも試してみます。

ボディー新しくしたのですが、カラーがちょいと気に入らない…。やはり白を入れないといかんね…。

あとA800は17.5で、タイヤはソレックス28ではしりましたが、今回の路面は32がよかったかなと、コーナーでの失速がでてしまう。モーターもプロトニウム…で進角、ギヤ比をセットミス…。ベストは11.7止まり…。21.5と違い気になったのはESC（コメットHD)のブレーキがききすぎ。こちらも8/10→3/10に変更。※OKMさんはフローでブレーキは0/10らしい…。ボディはラッシュのLETクイックレスポンス。17.5仕様も21.5の合間に仕上げてみたいですね。

2017.2.4 2.18 走行記録 スタワン 追記あり

写真が掲載できません…。次回はなんとかのせられるように…。


この二週でチョイと確認。年ですか…年々視力が弱くなりコースの端が何となく？走っていた感じ。操縦台の中央（扇風機あたり）で操作するのがベストなのか、やはり今まで左端でこじんまりと…はずかしがりやなもんで…。やはり近いところ、見えにくい場所での操作では違いますからね。




A800の走りを中心に、色々とコースラインを意識しながらの練習となります。毎回ですがストレートからのコーナーが苦手、そこから細かい処理が出来れば…。ここを克服できれば何とか11秒代に…。OKMさんからの細かい指摘があり、次回メンテナンスでサーボホーンをXRAYに交換予定！今までキンブローの中を使用していましたが、コーナーをカチッと決めるのには問題との…。そういえば、VBC D06は樹脂製ダイレクトだったことを思いだし、カチッとしたコーナーリングだったと…。でも5～6パックですぐになめてしまう。アルミダイレクトでも良いがサーボが壊れたら…。
取り急ぎ2台分4000円とは四日分の昼、たばこ代…。我慢します。


あとHGTさんからは、ギヤ比の適正を指摘、こちらも3.6～3.8で調整します。また、HGTさんからF1のお誘いが…まだツーリングもまともに走らせていないのに…。どおしよう…。でもDDやりたいし…。


来週は家事情で再来週の予定となります。

2017.1.27 走行記録 スタワン 追記あり

休みをとりコソ練となります。419XのCハブをアルミ製のExotekにしました。日本では発売されてなく、香港からの通販となります。久々に折ってしまったのでつい交換となります。最近は激しくぶつかるといったミスも少なくなり、破損は減ってきたのですが、攻めてないからですかね…。

419Xは前回のリアの曲がり過ぎの症状はサスをひとつ固くしたのでなくなりましたが、タイムがでません。例のストレートからのS字コーナーは、プロポで左右のダカクの割合を変えたら、今までよりも楽になりましたが、まだスロットル作業がスムーズにはいかなく、奇麗にとは程遠いですが…。タイムは11.9とまり…。次回は何とか11.6にせねばならないですが。

A800はタイヤを36に、前回は40で全然曲がらない症状だったので変更し、更にダカクの調整をしたら…よくなった。419Xとは全く違う走りをします。ツーリングと言うよりもDDに近い感じの動きに？っていうか自分的なので結局ツーリングということになりますが、セットがよいのでしょうか？セットも取説をみてようやく理解できたのか、次回は少し変えてチャレンジしてみます。ボディーは両方ともタミヤのGTR軽量となります。

2017.1.7 走行記録 スタワン 追記あり

新年一発目は２台とも21.5で走行。新しいボディーもなんとか仕上がり試したいと…。

んなもんで、419XはタミヤGTR軽量、A800はプロトフォームで挑みました。

あくまでも自分の意見だけど、GTRは普通に走らせられましたが、プロトフォームは全然曲がらない。でも後からMZさんのアドバイスによると、リアウイングが大きすぎると指摘。なるほど…。次回はウイングを代えてはしらせてみたい。またハイサイド気味の傾向もありそこも今後見ていければと…。

A800は前回とはあまりよろしくない走りで、セットもあまりいじっていないからかもしれませんが、419Xよりも走りません。基本セットは車高ですが、オーソマ組合の方たちに聞いてみたいと思います。

419Xも走りやすいのですが、コーナーの立ち上がりにリアが追い付いてこないので、リアのセットを変えようかと思います。車高を合わせるか、またはリアのスプリングを固い方向に変えるか。

とにかくやはり三時間の練習は少なすぎるかも…。

タイムは…。去年よりも悪い…。毎回いいますが練習が足りない、今年は毎週行ければ…。

今回もHGTさんがおともしてもらい、仮想OKさんとしてもんでもらいました。先ずは、HGTさんから逃げきる走りができるように今年の目標とします。

プロとフォームは幅が大きい200㎜？WGTによいかも。