チャンス埼玉サーキット見学会

仕事帰りに、埼玉県ふじみ野市にあるチャンス埼玉のRCサーキットに見学に行ってきました。

結構、コースが大きく感じられ、室内ともあり冬なのに暖かく感じられました。
店長にも話を聞き、是非今度来て走ってみてみてとの事！


当日は、F1ナロー、ツーリングの方が来ておられ、ベンチには12の人もいらっしゃいました。

12の方の走りを見たかったのですが、仕事帰りの寄り道、ちょっとした休憩がてらの見学となりますので、ベンチちら見程度で…。※人見知りなので…。


今度、行ってみようかと思うのですが、グリップ剤、タイヤ等がなく※貧乏の為しばしいけませーん！


ともあれ、結構室内も明るく、広いサーキットだとビビッて帰路につきます。


はやく練習に行きたい！

2014.1.25走行記録

本日は、家族でカムイさんに朝一練習。息子はWGT21.5でいどみましたが、リポバッテリーの調子と充電器の不具合にて、きゅうきょ13.5に変更。
自分は合間に通常の練習になります。奥さんも来てもらい動画を撮ってもらいました。

マシンのセットは、フロントサスを2台とも０.5に変更、タイヤは38に、リアタイヤは一台には、フロント38をリアに使い※リアは35しかなかったから。あと一台は35となります。

やはり家族の2時間は走行が4パックと短く、とりあえず2台ともフィーリングを掴むために、5分走行。

今回間に合わせのリア38が良く、最後に2号車でタイムアタック。

路面も朝一2台で、グリップはあまりよくないけど、最終的には前回とおなじタイムとなります。

プルトニウムの1号車は、若干アンダーがでる感じで、次回は指数を下げて挑戦しようと思います。トラックスターの2号車はリアを38に変えてみてのベストとなりますが、ストレートはプルトニウムよりも遅いてすが、インコースではトルクがある分そちらでタイムを稼いでいるみたいです。

2014.1.17自宅メンテナンス

いや～いつもながら、富山は遠かった。しかも、うちわ業者から怒りの対応。疲れながら心機一転！
2号車のメンテナンスになります。どうも、タイムがイマイチの2号車、タイムも9.4とあまり？よろしくないのか、ストレートの伸びもイマイチ。と、モーターはトラックスターの13.5で進角は＋3?と見たらビックリ！－4？いかに走行できがつかないのか、まいりました。
進角を＋3になおし、今までの指数をさげて次回に望みたい。ただその時のセットなので、また少し見直さないといけないのは、当たり前なのか。

次回走行では、両車両とものフロントサスにCRC0.5を装着予定となります。CRC0.45サスもへたり等あり、若干柔らかすぎる？あくまでも0.5にしての試走ですがいかなる結果に…。曲がらなくなるかな？

新しいスタンド

2013.1.13走行記録

今日は、カムイさんで雑誌の取材があり、子供といってきました。子供はM車で自分は12となります。先日、ノスラムコメットの設定に苦しみ、今日はマニアルを熟知しセットだし。

１号車でのニュートラルブレーキのテストとなりました。設定値を2にしての走行。やはりストレートからのコーナーで若干のふくらみがあり、他のコーナーでも同じような現象。いままではスロットルでのブレーキでしたが、今のセットだとリアが滑る？巻く？といったこともありニュートラルブレーキで試みる。

あまり走行ができないこともあり、2回目は、4の設定。これがなかなかよく、次回の走行にこのセットで行きたいと思う。

子供は楽しかったみたいで、でもよくこけるM車。次回はWGTをかしてみようかと…。ちなみに年したの子供の車が速かったのが、若干悔しいみたいです。悔しさをばねに！

2014.1.11走行記録

今日の実質２時間の練習。１号車のアンプの設定に時間をとられ2号車での練習となります。

今回、フロントを固く0.05に変更し、車高はギリギリのフロント3.2位、リア3.5での挑戦。指数は前回とおなじになります。

フロントの変更では、あまり走りには影響ないですが、時々リアが抜けるときがあり、それが原因かはわからない。

とりあえずベスト更新にはなりましたが、自分自身は調子いまいち、通にわからないのが本音となります。

でも常連さんたちは、すごいですね。皆さん8秒台。皆さんに追いつくには、一に練習、二に練習。２時間はみじかすぎる。皆の周回を見ると、はんぱないですね。

んでもって、会社の廃材で収納Boxをつくってみた。やはり、まっすぐ作るのは難しいですね。

2014.1.4走行記録 ※追記あり

あけましておめでとうございます。
今年、はじめての走行記録となります。

去年の反省をもとにセットを変更。車高を前後3.4、センターを3.6に。
路面も先に沢山走っていたこともありグリップはよし。

車高を低にするだけ走りやすくなり、去年の走行ベストは更新。
しかし、フロントに違和感を感じピットイン。フロントのプラパーツが破損、アッパーアームにヒビが原因らしい。

早速と交換と、パーツをみたら角度がおなじものはなく、10度から5度に変更。変えてみてか、2～5週して、コーナーの入り出口の確認。変更を繰り返しタイムアタック。また、AMRからブラックマーケットに変更。車高が落ちた分だけブラックマーケットの方が良いかもしれないといった印象です。

とりあえず、ベスト9.5でてシンデレラの時間となります。2時間＋αの走行ですからと言い訳ですが…。次回は、さらに車高をフロント3.3、リア3.6にし、9.3秒まで出せればよいかなといった感じです。

最初にAMRで走り様子をみて、ブラックマーケットでタイムアタックといったところでしょうか。

また、今回の変更でも、リアスプリングをシャーシにあたるところまで絞めてあります。以前は隙間が約1.0㎜ぐらいありましたので。

片付けおわり、カムイの常連さんの走りをみて、皆、コーナーを綺麗に曲がっている。それをみても、自分は苦手なブレーキングとヘアピンを克服すれば、0.1～0.2秒ちじめられると思う。


次回は、更にセットを変えて、コーナーをいかに早く走る為のセッティングを施したい。出来るのかはわかりませんが…。