2013.12.29走行記録

今年最後の練習にカムイさんにいってきました。
グリップも良く、皆さん8は秒台！スゲー！
やはり、常連さんは凄すぎる！なんで？腕しかないでしょう。
今回は、前回のセットではなく、足回りのタイヤ、ホイールをCRCの物に変更。ただ諸々は変更なし。
それが裏目に、ハイサイドの雨あられ状態。キャンバー、ダカクを浅く変えイザ勝負！
ベストは、かなしいながら9.8がでたけど、まだ全然ダメ状態。せめて9.5はださないと。と…。
自宅に帰りセットの整理すると、車高が今回4.4と高いかなと…。次回は冬の車高3.5-3.8にしたいと思う。

また、HobbyWingのセットが実はブーストになっていたので、中の人に直してもらいました。本人の意向もあり、顔出しNGらしいし～。

2013.12.21&23走行記録

三連休は子供とカムイさんにてラジコン。

 

息子もラジコンサーキットデビュー。田宮のM車、白のCRXは息子のマシン。自分は奇抜なオレンジのニュウミニ。

 

新しいコースになりますが、とりあえずスローマシンにてコースイン。息子とのランデブー走行ですが、とにかく、走り込むことが大事と、息子を放置しCRCを準備。

 

M車は普通に物足りない。まぁ12をやっていることもあり、あのスピードにはだいぶ寂しい。息子にはよい、ラジコンへの入門ですかね。

 

とにかく、M車のタイヤのグリップに気を使う。息子は平然とラジコンに集中してはしりますが、グリップが10分すぎるとなくなり、クルクルと…。だいたい20分でピットイン、タイヤにはゴミが大量に付着。これが滑りの原因。

 

脱し剤では落ちないのでカッターで削り落とす。ちょいと大変な作業。でも10分走行後には脱脂剤で落ちる程度になっていますよ。

 

息子も楽しかったとのことで、2日にわたり朝一練習。写真は１日目。

 





さすが！他の人たちが12の練習している中真剣に走行！練習している方、申し訳ないのは大人だけでしょうか。

 

2日目は、12と息子のM車を交互に走行。やはり集中が難しく、新コースでのベストは9.9で終了。たぶん、次は9.5までいけると思います。

タイヤはフロント40、（42.0～42.5）リア35（43.0）で、モーターはトラックスター、指数は83位たしか…。バッテリーは新調したBlizzardでしたが、ちょいとパワーが物足りない。何ででしょうか？

 

ESCも新調し、HobbyWingの1Sの2.0。古いけど、以前使用していて結構好きだったこともあり…。いきなり１号車のプロトニウム13.5での新コースはとても危険？

 

今回は2号車での練習となりました。新コースは半分テクニカル、半分スピードコースで、走りやすいコースといった印象でしょうか。だから、タイムは出さないといけませんが…。

 

最後にですが、毎回思うに、CRCはよく走ってくれます。基本走りやすく設計？されているのか、今まで車とは…。あくまでも自分の感じ方ですが。

 

来年は、安定した走り、安定したラップを心がけて、レースに出れるように頑張りますよ！

カムイさんコース変更

コース変更したみたいですね。テクニカル？久しく行っていないのは、年末のつめこみ仕事でくたくた。でも、明後日12/17火曜日には行きたいものです。行けたら…。

あと、子供のマシンが完成したあかつきには、いよいよデビュー※無理やりですが…。好きになってくれるかな？

2013.12.1自宅メンテナンス

ボディ新調。プロトファームAMRを京商カラーの蛍光オレンジが余っていたので塗ってみた。単色で塗ったのだが、ちょいとくらいかな？まだ修行の身、デザインカラーリングはとりあえずレースまでおわずけ。

写真がよろしくない。もっとオレンジだけど。リアタイヤのカットを合わせ、サブと2台使えるようにしました。でも次回はオレンジイエローかな？見にくいのはタイムにでてしまうから。

2013.11.26走行記録

 

いやいや自分にはプルトニウムV2ははやかった！今までのトラックスターのフラット感から、別時限のパワー感。っていっても低速は穏やかで、中域からの伸びがブースト？といった感じです。

結果下の写真。フロントのアンダーが折れてます。※この日は3本交換。とほほ…。

次回は、進角を2.0→1.5位に落とし、バッテリーも2軍で挑戦かな。ちなみに2軍SMCで9.94ベスト。指数は70～71となります。

右1本左2本が犠牲に…。寒いからとみなさん言っていましたが、腕ですね…。

今日はI氏とK氏が来られていました。K氏はXRAYの新型（写真が無くすみません）。

下の物はI氏XRAY　X12改のもの。サイドリンクが加工されていますね。さすが職人。
実際この日は新型のヨコモR12を走らせていましたよ。ベストは9.1らしい。恐ろしい。
いっ、いつか追いつきます。

 

さすがの一言ですね。

2013.11.23走行記録



久々の走行といいますけど、最近なかなかカムイ様にいけないのですが…。

今回は、前回のセッティングのまんまでのタイムアタック！撃沈の9.9～9.8で終了。しかもリアが食わない現象に。

新店長の中の人からのアドバイス？を頂き、次回はそのセッティングで走行予定。その内容は次回の走行記録にて記載します。さてどうなるかは…。

写真はXiのサブカーとなります。壊したら遊べなくなるのでストック盆栽カーです。





リポもタイムアタック用にお気に入りのホビーキング3.7。これが今のパワーがあるリポでーす。他はイマイチなのか…。SMCはフラットに走行でき好きなのですが、使いすぎ？最近パワーが落ちてきたのは…。

あと次回は、先日もお伝えした例の物プルト二ウムV2を付けての練習走行となります。怖いです。原型がとどまるかは腕次第ですが…。一応、KMさんに指数、進角を教えてもらったから、少し抑え気味のセッティングになりそうです。ドキドキですが自分の中では9.6～9.5を目標に。まだまだですが…。

気になるモーター、その名もプルトニウム

いや～なかなか仕事から解放されず、早く帰っても体が動かず、サーキットいけない日々が続いています。

カムイでも流行り？人気？のモーター（13.5）がありますが…。そのなもプルトニウムV2とやばい名前ですが、このモーターはどこも売っていないのですよね。直ぐに完売してしまうし、お金がないときに売ってるしと…。

こんど入ってくるときには予約注文してしまいそうな勢いですが…予約してしまいました。

どんな感じのモーターなのか、現状CRCに付いているトラックスターとどのように違うのか？早くてもなれなきゃタイムや周回のベストは出せませんが…。

あと、近いうちに3.7リポも新調しないといけんしね。はあ～バイトしないと。

2013.11.8走行記録

この日は、グリップがあまりよくなく、フロントタイヤに、ラバー汚れが着く状態。グリップ剤を全面に塗るリアタイヤには着かない状態。毎回、クリーナーで汚れ落とししてからグリップ剤塗布。

あと、今回ようやく気づいたことでSMCのバッテリーのパワーがしよくなく、新品のホビーキングのものと比べると、ベストタイムで0.3秒も違う。しかも3本とも。前回のベストの周回は全てホビーキング。

買い替えじきなのかもしれません。実は、新店長？中の人にも指摘されていて、3本とも放電してからの充電となり、試してみるも1本はダメダメでパワーが出ませんでした。

 

自分の場合SMCの7000を使い分けしていますが、なかなか劣化？になる原因は細かいメンテナンス？充放電にあるとみられます。

バッテリーも膨らんでいることもあり、下手な使い方が目に見えているそうです。反省を踏まえて色々と勉強します。

2013.11.2走行記録

いやいや久々神威にきました。今回は、前回交換した、サーボホーンの具合、また、ライン取りの確認となります。久しぶりともあり、ポンダーのシステムが変わっていて、少し残念。前のはタイムを読んでくれていて、ランタイムを確認できていた。

でも、感覚はもどりタイムアタック。結果は写真を見てください。気を抜くと１０秒代？といったかんじとなります。

マシンはやはりCRCと相性がよいのか、タイムはCRCとなります。路面もハイサイドとヘアピンでのコケが続き、キャンバーをあさくし走行。CRCは簡単に変更できるので楽。感覚での変更なので、角度をいちいち計らず。

 

フロントサスはCRC純正0.45、タイヤ前40（42.5）リア35（43.0）、ボディーはAMR。

今後は、CRCをメインに走る予定です。onpointは盆栽になるとおもいます。

 

また、REBEL12復活？と行きたいところですが、こちらは今の自分の腕を見るアイテムとして、onpointに積んでいたメカを移行中。

 

やはり2台所有は、二つ心なので1/12はCRC、1/10はREBEL10となります。

 

最近、F1やFF03などが走っていますが、自分はこの2台で集中したいと思います。

PS:久しくヒデさんにあってませんがどうでしょうか？そろそろ一緒に走りたいですね。勝負じゃないですよ。

 

 

今回はかなり高グリップで、早い人のベストは8秒台？神の領域です。はやくコンスタントに9秒中盤で8分頑張ってみます。

 

やっぱ赤はいいですね。

 

1/12ホイル選択

ホイルの選択ということで、今までは全く考えていなかったのが本音。

なぜだか、素人だからといってもしょうがないが、前回、onpoiotで使ったホイールをcrcにつけてみた。そしたら、キングピンに少し接触。しかも、そこまできらないが、ロッドエンドにあたり、タイヤが回らない。えっ？

どうしたものかと、まさかこれもセッティングのひとつと、今まで購入したホイールをチェックとなります。

テストしたホイールで基本的にcrcは、HR38がよいとおもわれます。さすがメーカのもの。また、ULTIも普通によいですね。

 

ダメとはいわないですが、先日のベストを出したホイールは、たぶんカワダ製品。しかもナローでワイドをあげると、止めがはまりが浅い。

 

まぁ練習用にヤフオクで購入したものだからよいとしましょう。次回までにアセトン漬けでタイヤ交換といきます。

 

 

 

2013.10.12自宅メンテナンス

今回二台ともサーボホーンを交換しました。今までは、キンブロの小さいやつを使用してましたが、ミドルサイズに変更となります。以前CRCで走った時に、ステアリングの反応が良くないとの指摘、小さいやつよりもミドルサイズに変更との事。

カムイの皆さんも使用しているとのことで早速と購入しました。
自宅であわせてみたところ、従来の穴ではハの字になってしまうため、穴を開けて調整しましたが、CRC（左）が若干ハの字になっています。　

そのままだと変に形が大きいため、はみ出している部分を加工しました。

次回、走りに変わりがあるのかはわかりませんが、今までよりもコーナーでの反応、踏ん張りが良くなるのかは後日の走行記録にて。

また昨日の感覚をわすれんようにしていきたいと思います。

2013.10.11走行記録

今日はOnpointでの走行となります。前回学んだ事を復習し、ボディセットを確認しロールを確認しながらの走行となりました。また、H氏に指摘されていましたコーナーの手前での減速、前に出過ぎない走りを心えて。

タイヤはフロント38リアは35の指数は72でしたが、フロントが若干重いのかコーナースピードが上がりません。この時のベストは10秒。リアがボロボロになったところで交換、フロントを硬く４０に変更。
走りやすくなったこともあり、今度は指数を80まで上げて挑戦。ラストパックで9秒代突入で、ベスト更新9.8が出ました。この時嬉しかったのが9秒代が3回でたこと。進角は3.2メモリ？の設定。

まだまだですが、何となく基本の走り方がわかってきたかもしれません。仮想8分は45周。

次回は仕事で2週間空いてしまうこともありイメージトレーニングを欠かさないようにしたいと思います。

2013.10.10自宅メンテナンス

前回のH氏の伝授により、今回はボディの高さを低めに調整し、今までとは違いボディを押さえ込まないような止め位置に調整。H氏いわく、押さえ込むようにするとマシンのうごき、ボディロールが制御され動きが機敏になり走にくくなると。今まではボディピンで押さえ込むようにしてきたこともあり、ボディののせかたでも走りが変わる。次回走行はどのようになるのか？楽しみでもある。
実際にCRC・Onpoint共にボディの具合を調整。CRCはAMR＆ブラックマーケット。Onpointはブラックマーケット＆ボンバーRでの走行予定です。
かなりボディがぼろぼろとなり、来月には新調予定ですかね。

2013.10.4走行記録※追記あり

今日は内容の濃い一日でした。
久びさの走行となりますがCRCメインの練習。友人のI氏と全日本ストックの覇者H氏が色々とアドバイスを頂いちゃいました。また、中の人にも…。
CRCの走行はあまり進展せず、I氏によりマシンチェック。何かおかしい、頑張っても10秒きらないとのこと。色々と探る中にサーボの動きが遅いとの指摘。中の人にプロポのセットをみてもらったところ、セットデータがおかしい内容。とにかくこれじゃ走らないよと、プロポデータリセットしてもらいました。また、マシンのリアプレートの破損によりCRCはドック入り。

ここから、onpointのリポ縦置き仕様の出番。一応、この車でのプロポデータリセットし走らせ、本日のベスト9・9がようやく出ました。
今度は、H氏にマシンをチェックしてもらいました。今までの勘違いを指摘してもらい、ボディのとめかた、リアのセットのだしかたなどを学びました。とにかく緊張、ビビりながら話を聞き次回に繋がる話、濃い一日となります。
onpointは配線等でボディ干渉しないように取り回しを直します。また、リア周りの見直し等を
CRCに関しても、リアプレートを交換しI氏に言われたところを直します。

1/12タイヤ選択 ※追記あり

今までの走行の中で気がついたことと言えば、フロントタイヤの大きさが小さくなるほど曲がりやすい傾向なのかなと思う。

実際、速い人のタイヤはどう見ても小さく42.5～42.0以下に見えます。

実際にCRCでベストを更新した時のタイヤは42.0以下でした。また、ホイール（CRC HR-38）は柔らかいもの、タイヤ（Jダッシュ）硬度38でした。

次回の練習では、タイヤの選択幅を増やし傾向を見てみたいと思います。

予想ですが、フロント硬度38,40で径が42.0〜41が1番だと思います。結果は走行後にお伝えしますね。

タイヤを変えたからと言って、いきなりベストを更新するとは限りません。いかにラインとスロットルワークをうまくリズムに合わせるかが大事でしょうか。目標は9.80台まで頑張れればと思います。


また、車高もちゃんと見ないといけません。結構、5パックごと見ればいいかなといった感じ…。

毎回確認するようにしたいです。

3パック走るとシャーシ裏にオイルが付着していて、コーナーでの失速？につながっている模様。

CRCでの消耗品は、リンクのところに使うボールがアルミで、10パックで1つ駄目になることがあります。こちらは、緩んでくるとガタが出て負担で折れるといった感じでしょうか。予備購入保管しております。

最後にですが次回はOnPointoのバッテリーたて置き仕様も走らせてみようと思います。

なかなか仕事で行けなくってしまいますが、イメージはもっているので次回は結構いいかんじかな？またhideさんがベスト更新したみたいですが、あまり気にせづにマイペースで行きますね。

 

2013.9.21 走行記録

じぇじぇ！祝10000ビュー！自作自演じゃないよ？

WGT LEBEL10の一日となります。セットは以前のトラックスターからとりおんのM413.5のトルク仕様ロータ12.5に変更。※大きい車だからトルクをアップと思い。

今回の路面は特にラバーのカス？を拾う事で曲がらない車になっていました。

グリップ剤の塗幅（3割⇒8割）を変えてチャレンジ。でもタイムは伸びず10.5のまま。トラックスターと変わらないタイム。指数は78近辺。

結果、フィーリングとしまして素人の自分にはトラックスター13.5（ノーマル）の方が扱いやすいかもしれません。

周回は走れるようになり、このままのペースで次回は8分チャレンジと言ったところでしょうか。

WGTは1/12よりも走りやすく面白いのですが、やはり主として1/12がメインで練習にしたい。

CRCは、特に進展がありませんが、コース手前からの最終コーナーを克服？できる感覚をおぼえたような気がします。※時間が経つとわすれちゃうからイメトレ。

また、曲がらない理由にタイヤの径も問題があるかもしれません。フロント43.0ではきついかもしれない、というか曲がらない。次回のセッティングで42.0での練習走行となりそうです。

上位陣「神」に近づくには「1秒」の壁を登らんといけない！

む～っ。反省を忘れずに練習あるのみですかね。

2013.9.16自宅メンテナンス

先日の反省をふまえ、CRCは前後タイヤ交換前38（42.5）後35（43.0）ベアリングオイル塗布、車高調整前4.2後4.4。キャンバー1.5→1.0、リアバラシ調整。

WGT REBEL10は、リアの動きにガタ有、バラス調整等、指数を若干上げての次回挑戦。

今週の練習は火曜？水曜？と行きたいところ。仕事がどうなるやか？

2013.9.12走行記録

今回の走行（CRC）ですが、反省の一日となります。

やはり、反省は次への一歩となるべく体でおぼえないといけない。

 

単純に、前回の走行後はメンテナンスはしていない、これはかなりのマイナス要因。

毎回、コースの状況が変わるのに…。

 

次回のセッティング変更は、キャンバーの見直し。現在は1.5を1.0～1.2に変更。

 

タイヤを新品に。貧乏癖で毎回同じタイヤで走る悪い癖の改善。

 

今回の走行では、こんな走りでこのタイム？と言ったことが数回あった。

 

ここの内容がはっきりわかれば、9秒台もいきなり行きそうな感じですか…。

 

前日に、hideさん（WGT　LEBEL10)からの伝言があったけど、それを超えられなかった。0.2秒…(＠_＠;)ソフィアが良かったらしい？自分は苦手なのに(-_-;)

 

でも、言い訳かもしれないけど、準備（メンテナンス・セッティング）が足りないことは今回の大きな敗因ですかね。大事な一回の練習走行。もっと大事に走りにいかんといけない。

 

最後にですが、使えるバッテリーがSMSの3本しかなく今後購入検討。3本じゃ落ち着いてできませんよね？

 

 

2013.9.2自宅メンテナンス

先日の走行で破損したCRCのツイークプレート。

ヤノさんで販売している強化版のプレートを購入。
やたらフットいのが来た！4㎜のプレート。さっそく縁を瞬間接着剤で補強⇒化粧し装着。

マシンを壊すのは、まだまだという証拠。強化するという事は、他の部分に負担がかかる。壊すのを恐れずにではなく、丁寧に走るとの事。I氏の言葉。

今週は、4回目の広島出張。また、走りに行けない(＠_＠;)

次回は、CRCに新品トラックスターを装着し、指数76、進角を変えながらの走行を考えています。

進角を変える？「味付け」と…かっこいい、おいらもそう言おう！
※でも進角変えるのに、まわらない！最終的にモーターバラシ。

やはり、セッティングはバランスですかねとっ、最近思えてきたのは上達途中の○○○かな？

WGTは現状維持で、簡易バラシメンテ。こちらも1日2時間6ﾊﾟｯｸ中2パックは練習したい。

2013.8.28走行記録 WGT復活

いやはや水曜日のカムイは結構人がいますね。※写真は誰もうつってないけど…(＠_＠;)

本日のCRCはモーターをとりおんM4に交換し走行。
感触ですが、あまり相性よくない感じ、サイドチューブのグリスを20000→10000に変更。指数をON POINTの時よりも指数（83→76）を下げて挑戦。

ベストは10.1とまり、ただ、変更後一発目にツイークプレートを破損！その後は走行できず(=_=)

とっ気を落としながらもWGT TOP REBRL10を準備！フロントは今までの勉強での引出をだし、曲がる車をつっくったつもりでの挑戦！

久々の走行に、以前のREBEL10とは違う仕上がりに！また動力にはトラックスター13.5・スピコンはヨコモRS-PRO2Tを装備し挑戦しました。

最初は、どうもコーナー手前のスロットルブレーキが甘くベストは10.8でした。戻ってからスピコンの設定変更しミニマム・Maxブレーキを1・3→7まで上げて、2パック目、やはりブレーキがきく分、コーナーが曲がる曲がる！

もうすぐシンデレラの時間、ラスト1パック挑戦！仲間のREBEL10のhideさんにベストを聞き、自分にベスト更新狙い挑戦！0.3更新し10秒台後半をラップしベストは10.5が出ました。

まだまだいけると思い、悲しいお開きのお時間となりました。

12よりも走りやすいWGTですが、最近、WGT聖地でもあるカムイ、やばいです早い人は12と同じラップで走ってるとの事。そんなに甘くないですね。

でもWGTは面白いです。でも12もかなり面白いです。

2013.8.25自宅メンテナンス

WGT　REBEL10　復活？自宅メンテナンス終了しました。

リポ横置き仕様、シンプルになってます。モーターは結構評判のトラックスター13.5。

ボディはソフィアではなくアストンマーチンで行こうと思います。
WGT久々の走行が楽しみです。水曜には行けるかな？

12の方も、バラシメンテ終了しました。

次回はこの2台で練習に行きますよ！来月末までにWGT用にお金を貯めてポンダーが欲しいところ。
また、ON POINTは盆栽になりそうですが、一応21.5スットック仕様になっています。

2013.8.21走行記録

CRCでの走行記録です。

本日も2時間の限定ですが、2～3ヶ月前に比べると平均0.3秒ですが早くなってきていつとおもいます。また、速い人と一緒に走ることで、差を感じて学ぶこともできるようになったたともおもいます。

自分に足りないものは、やはりスロットルワークとラインどりでしょうか。

週一の練習、もう少し多く走りたいですね。

2013.8.14 走行記録

とうとう目標の一つ9秒代突入しました。しかも…CRCで。

当然、OnPointでの走行メインでしたが、今回、盆栽のCRCのシェイクダウンをしようと準備しておりました。OnPointのセッティング、以前の変更点は、ダンパーグリスの変更だけです。ただ、10.0は出るようになり、9秒の壁が立ちはだかる周回です。

3パック終了し、CRCのシェイクダウン、今までの感覚とは違い『曲がる？』なんだろこの感覚は?ときた感じです。

CRCのセッティングは、kimihikoさんのデータを参考にしていましたが、殆ど、OnPointと同じです。※フロントは違いますが。

 

さっそくポンダーを載せ替えて試走。簡単にOnPointを超えるタイムが連呼。ヤバイ、何なの？といったジレンマ。

これは行けるかと2パック目、曲がらない、ヤバイと周回を重ねる中ピットインしてよくみると、サーボを止めるネジが片方が脱落しサーボが傾いてしまっていました。コレでよく50周はしっていましたよ。

3パック目、サーボ周辺を直し、仕切り直しに指数も変更。CRCはトラックスターで指数は76で進角MAX。

何なんでしょうこの感覚、I氏が言っている曲がるに近いのか、と言っている間に9.9が出ました。何か悲しいぐらい、走りやすいマシンかもしれません。

 

 

忘れるまえにデータを記載します。自分のために。

フロント

タイヤ:38 (41.5)

フロント車高:4.3

サス:0.5リバウンド無

トレッド:167

ブロック:10°

サーボ:平置

サーボ:JR

シム:前2後1

ショックオイル:アソシ30

スプリング:シルバー

サイドスプリング:ホワイト

ダンパーグリス:20000

リアタイヤ:43.0(43.0)

リア車高:4.8

リアトレッド:171.6

スピコン:ノスラムコメット

モーター:トラックスター 進角MAX

スパー:76

ピニオン:43

指数:76

以上がデータです。ヤバイと思っているのは自分だけでしょうか？

次回はCRCメインでしょうか？

追記
違いの検証、リア周りのが結構よく動くのがCRCです。言葉でいうと、ダンパーが機能してグニュってな感じ？

しかも、スムーズに均等にOnPointのサイドスプリングをはずすと同じ感じになる。だからといってどうなのかと、ちなみにREBEL10につているTRGのダンパーを付け替えてみたところ、近い感じになる。

いいのかわからないが、やって見る価値あり。

セッティングまとめ 1/12走行1周年

1/12をやり始めて約1年？TOPのREBEL12からはじまり、今はOn Pointに移行し少しづつわかってきたことを書置きしときます。

今回何故REBEL12からマシンチェンジすることになったというと、フロント・リアのアルミが弱く、10ﾊﾟｯｸしないうちに変形してしまう。※あっちっこっちぶつけてですけどね。(-"-)

そんなもんで、フロントの形状、アソシ足（樹脂製）に興味があり、今回の移行につながりました。
TOPもマシンが古く感じられ、新しいシャーシを期待していましたが、出る見込みがかなり少ない。
でもWGT REBEL10は走らせますよ。

フロントから記載しますが、あくまでもカムイでのセッティングとなります。偉そうに書きますが大した事の無い人のたわごと？だと思って下さい。※自分が忘れんように記載

マシン：On Point OP12C
フロントスプリング：初期に曲がる為に柔らかいゼノン又はアソシ0.45リバウンドはなし、ブロックの上にシム0.25を2枚0.5を1枚、アーム上に0.5を1枚、スプリング下に0.5を1枚
キャスターブロック：10°
キャンバー：1.5°～1.8°位
サーボ：平置きアッカ―マンは少々
センターショック：ヨコモX、アソシ30にスプリングブラック
サイドスプリング：ヨコモSソフト（黒）
チューブグリス：京商10000または無限の15000
車高：前3.8　後4.2
フロントタイヤ：38（42.0）※41.0位が一番走りやすいかも
リアタイヤ35（42.5）
モーター：とりおんM4　12.5　5.0
スパー：76　
ピ二オン：50　
指数87.8
アンプ：ヨコモRS-T-2


以上が現在の仕様となります。
CRCは盆栽中

これを基準としてあとは、味付けと最大の山場「人間のセッティング」でしょうか。

カムイイメージ攻略

素人ながらカムイの攻略を考えています。※イメージトレーニングですが…。

カムイブログから写真を頂戴しましたので掲載します。※中の人公認

皆さんうまい人はどのような運転（スロットワーク）しているのかはわかりませんが、自分なりこんな感じで攻めてます。※赤はスロットブレーキ、青はNブレーキ、黄色文字のところはよくジャンプするところです。ちなみに反時計回り。

中の人いわく、手前左のS字前のところがイマイチだそうです。本当？
自分は、ストレートに入る後半の部分がイマイチ乗り切れていないと思うのですが。

左手前、右上の最終コーナーでは、円盤に乗り上げよく飛びます。昨日も大ジャンプで、裏枠に落ちました。

イメージトレーニング大事ですね。

さあ頑張ってカムイ攻略しないと皆さんに遅れてしまいます。あとセッティングですね。

ふと思ったけど若干現在のコースと違くないですか？

2013.8.11走行記録

久々の日曜昼間の走行。
結構レース後の人の入りはよく、ピットもにぎやかなのではないでしょうか？

今回は、フロントタイヤを変えて、指数はそのままで走行。フロントタイヤは京商のDのハード。35よりはちょいと硬い？な感じでしょうか、フィーリングは良いかな？でも先日の走行より若干高速曲がらない（アンダー？）感じでしょうか？個人的にはULTIのXH接着済みが一番良い！書くのわすれていましたが、前回はULTIのXH接着済みの中古での練習。

ULTIのXH接着済み3セットはちぃと？高い？でもタバコやめて買いましょうお父さん！カムイで！


グリップ剤の塗幅を少しあげて2P目、結構いい感じとなりましたが、結構混走になれておらず、タイムよりも周回を…。なれないのも駄目ですな。


次回挑戦では、とりおんM4にはトルク型12.5　5.0が付いており、12.0　5.0に交換よてい、ジュンさんのブログに書いてあったこと思い出して、味見します。


あと当日kimu-tan さんがタミヤのFF03で遊んでいました。結構、低走行ですが十数台のバトルになったら面白そうですね。中の人が周回を重ねて？いました。こけていませんでした奇跡だそうです？

あらたなカテゴリ？これならうちの息子も？

2013.8.7走行記録

前回の反省を元にセティング。指数を85、ブラックアートのマーケットで1パック。何か今日は別のボディをと、久々にボンバーに変更。これがよく曲がるクルマに変身！10.3が連呼。若干リアが横に滑ることもあり、ヨコモのSブラックに交換。※アソシの物より長いのとはしらんかった。

これが良い結果を！指数を上げ88に、ベスト更新で10.01。

いやいや良い結果が出て楽しい2時間でした。次回は、サイドスプリングをアソシシルバーに戻し、1ミリのスペースを空けて挑戦。とI氏からのアドバイス。奥が深いよ1/12は。

カムイではあまりボンバーボディは少なく、あまりいいのかはわかりませんでした。でも今回のセットで良い結果が出ましたので、しばらく使用したいと思います。

9月に！攻めてきますよ！

ラジコンマガジンの人気コーナー！「ミソ加藤のRCM全国サーキット　天下統一」がカムイに！
9月15日に来ますよ～っ！
自分はまだまだですので見学？いや？といった感じです。

是非「カムイ軍団」の応援に来てみては！

2013.8.4自宅メンテナンス

各マシンのスピコン・モーターをセレクト。CRCにノスラムコメット・とりおんに、ON POINTにヨコモRS-T2・トラックスターを載せ替えました。
そして、ノスラムにはJRサーボの電力を補うためのブースターを取り付けてみました。

低価格ですが、ちゃんと動きますよ。※配線のとり回しが大変ですが。

REDいですね。やっぱりREBELのREDも良かったですが、CRCもカッコいい！近いうちにCRCも…。盆栽状態ですが。

キャンバーともに1.5で調整。あとはフロントタイヤ、38を2セット用意！行きますよー！明日あたり？

2013.7.29 走行記録

反省の2時間。曲がらない…。
今回、自宅メンテにて変更を忘れ試走。曲がらない。I氏にマシンチェック。キャンバーを2.0⇒1.5に変更したつもりが、何故か0.5に…。曲がらなくなるよね。でもI氏に曲がる基本を伝授頂きました。
マシンを直し、教えてもらった通りに変更。前回同様曲がる車になりました。※ただI氏に貸したら曲らね。と言われそう。

また、カムイ店長にタイヤの選択も大事なことを教えてもらいました。

今回の最終セッティング

タイヤ：Jダッシュ　フロント42.0　硬度38　　リア43.0　硬度35
車高：フロント3.8　センター4.2　リア4.4
キャンバー：1.5　　
フロントスプリング：0.45（ゼノン）
サイドチューブ：10000　　
サイドスプリング：アソシシルバー
センターショック：アソシ30　スプリングヨコモX用ブラック

時間は過ぎて、ベストは10.3。駄目です。まだまだです。基本重視ですね。

2013.7.24走行記録

カムイ中の人の提案もあり、指数を80まで上げてスロットル制御での走行を目標に勝負。

ブレーキングは、第2コーナーとヘアピンにだけ使い、あとはコーナーの侵入をNブレーキで。S字はリズムを心がけ半スロットで対応。※タン・トォータンって感じですかね。

今回はヘアピンをブレーキングでスムーズに…いいのかな？

モーター温も44℃とまだまだ行ける中、タイムは10.5が出ていました。指数をさらに上げ85に、10.2までとベストがでました。

その後は、しごとの疲れ、ベスト更新？ともあり集中力がグタグタのダメダメ.........。

最終的にモーター温は48℃とまり。まだまだいける！

ひさびさのoさん親密会話？の会話。同じとりおん13.5 M4(12.5)を使っていることもあり、伝授頂きました。

次回、指数を88に、進角を今のところから1あげて勝負。また、同じヨコモXショックの内容も伝授。

また、タイヤのセレクト用にフロント35から40でφ43でグリップ調査。

あと、カムイで噂のブースター購入予定。やはりコメットHDでは、当たり前だけど若干、フタバサーボS9650は遅いかもしれない？感じがしました。※切り替えしが遅っと感じる？

以上ですが、少し真面目な内容になってきましたかな？

次回は覚醒？額からチロリロリンと電波が出ますよ。といった予感が毎回ですが。