モーター研究中？

最近カムイさんに行けず、退屈？精神的に…。仕事が年度末状態と貧金の為。


やはりモーターの事を考えるようになったけど、カムイの猛者たちは何をどうしているのだろうか…。素人ながら考えてみたよ。




前回、I氏の車を見てみるとD3.5が付いていた。D3.5っていいのかなとじっくり見ると、進角を抑えていて、尚且つ指数が高い？えっ？どういう事？とI氏に聞いてみたのだが、ローターが違う、トルク型（モデェ用）らしい。指数が高いという事はトルクが大きい？

ふむふむと聞いたのだが、帰ってから考えてみた。


カムイさんのサーキットは「ハイグリップ路面」つうことは、回転型のモーターには若干ふ向き？高回転という事は、フラットなトルクだとよいのだが、初速はトルクが薄いと路面に伝わりにくいのではと…。
立ち上がりが弱いという事は…。




回転を抑えてタイトなコーナーをこなし、尚且つストレートははやくと…。指数、進角の絶妙なセットですかね。


青缶21.5で進角Max、指数75だと速すぎるけど、進角を落とし指数を上げて走ったこともあるが、マッチすると8秒台に簡単に入れた。そういう事か、ふむふむ…。




頑張ってみよっと…D3.5買えないけどね…。

自宅メンテナンス 盆栽中

フロント・リアの調整が終わり盆栽状態。

次回は夏仕様に直さないといけないともあって、フロント0.45　サイドヨコモブラック→0.5に変更予定。一回走らないと分からないけどね。

タイヤもフロント35～38又はアルティのXH、リアは余っているヨコモSのダブルピンクを予定。

フロント無双の中も購入しなきゃと、たくわえ中でーす。



2014.4.13走行記録

なかなかうまくいかないもので、本日はベストの更新にはいたらず。9.014でした。
セットは前回と変わらずでしたので、その事もあるかと思います。最後の1ﾊﾟｯｸでチューブのオイルを20000から30000に変更し、コーナー後半の曲がりを見てみた。20000よりも若干？よくなってきたかなと…。タイムアタック前に自爆！リアのトッププレートを破損！やってもうた…。
悲しい出費ですが、スペアがありましたのでひと安心。


今回なんとなくですが、手持ちのバッテリーのせいにしたくないのですが、あまりパワーが感じられず…。※パワーではないですが、腕ですが…。


最近気になることで、1Sリポはちょいと高いのもありますが、あまり市場にないのが現実…。2Sはたくさんあるし安い。と店長に話してみると、1S 13.5に近い2S 30.5を薦められました。現在、カムイさんでは1/12に関しては13.5がレギュ、でも火曜日のキングは今30.5で練習中とのこと、しかもベストは8.4らしい…。さすがです。
13.5は、今の自分にとっては基本で、走りやすいモーター。※ここから始めたから。
1S 13.5に近い2S 30.5も魅力ですね。
店長のおすすめ商品は「カワダの暴走」だそうです。ちょいと値がはるかな…。


次回はリアのグリップを再確認したいと思います。立ち上がりパワーが路面に伝わっていない感じがするのは、タイヤが噛んでいない？と…。前者との矛盾ですが…。

2014.4.5走行記録

21.5ストック仕様のシェイクダウンとなりましたが、サーボホーンのミスがあり、いきなり1号車での練習となります。2号車のサーボホーンは、単純にフタバ用が付いていたこともあり、ギア抜けが原因となります。家にハイテック用があり次回に持ち越し。

1号車の走りを見ていた、カムイのカリスマ？店長からのアドバイス、指数をあげてみた方がよいとのこと。69から71に…。その変更と、ボディをマーケットからAMRに。
やっと9秒の壁をやぶり8秒代に…。※8.942

トップはI氏できてそうそう…。0.6のひらき…。


あと、ここ数回フロントタイヤ無双の硬が良く、グリップ剤の塗幅でややまがりを調整。
とても良いタイヤです。これからはこのタイヤでいければと。
ここ、二ヶ月の内容ですが、まず走りやすいマシンを作ることからはじめ、とことんつめていき、マシンがようやく曲がるマシンに。かなりの引きだしをつくりました。基本を学べば後は、細かいセットでしょうか？まだまだですが。

わすれんようにセッティングデーター記載しときます。
CRC Xti Altered Ego 1号車
フロント：無双硬　
フロントタイヤ径：42.0
フロント車高：3.8
キョンバー：1.0
キャスター角：10度　フロント側2　リア側1
フロントトレッド：168.5
バッテリーポジション：フロント側
ショックスプリング：CRCゴールド
サイドスプリング：CRC0.45
ダンパーグリス：京商20000
リアスパー：76
ピ二オン：41
リア：タバタJダッシュ：35
リアタイヤ径：42.0
指数：71.18
リア車高：3.9


自宅メンテナンス CRC Xti Altered Ego

いつ行こうかと模索中。どんどん離されていくタイム。人は人、自分は自分と…。


2号車が完成しましたよ！CRC Japan Xti Altered Ego　強化版ってやつを組んでみた。

今回からは、フロントにサーボ（ハイテックHS-225MGアナログサーボ）ちょいとおおきいかな？を組込み、全体的に重心を前にしてみましたよ。CRC JapanのHPにそのような話もあったもんで。


んでもってモーターは21.5ストック仕様に変更。ヨコモの青缶。手持ちの13.5が無いもんで…。トラックスターもいまいちのらない感じです。


もう一台、プロト二ウムV2 13.5が欲しいのですが、または21.5…。

1号車はフロントの強化としてフロントアップのカーボンを取り付けてみました。ベスト9.0となっていますが、フロントの強化でどのような走りにつながるかは未知数。

実は2号車も購入しましたが…われていたこともあり…。

次回練習はいつになるのか…。盆栽してるのも飽きてきた。



あとCRCのWGTもほしい…消費税増税でお小遣いも増えればよいのですが、Bナスまで待つか…。